内容正文:
微专题15 机车启动模型
1.质量为m的汽车,启动后沿平直路面行驶,如果发动机的功率恒为P,且行驶过程中受到的阻力大小一定,汽车速度能够达到的最大值为v,那么当汽车的车速为 时,汽车的瞬时加速度的大小为( )
A. B.
C. D.
B 解析:当汽车匀速行驶时,据P=Fv知,阻力Ff=F= .当汽车的速度为 时,根据P=F′· ,得牵引力F′= ,由牛顿第二定律得加速度a= = =,B正确.
2.当前我国“高铁”事业发展迅猛,假设一辆高速列车在机车牵引力和恒定阻力的作用下,在水平轨道上由静止开始启动,其v t图像如图所示,已知0~t1时间内图线为过原点的倾斜直线,t1时刻达到额定功率P,此后保持功率P不变,在t3时刻达到最大速度v3,以后匀速运动.下列判断正确的是( )
A.从0~t3时间内,列车一直做匀加速直线运动
B.t2时刻的加速度大于t1时刻的加速度
C.在t3时刻以后,机车的牵引力为0
D.该列车所受的恒定阻力大小为
D 解析:由题图可知,0~t1时间内,列车做匀加速运动,t1~t3时间内,加速度逐渐变小,故A、B错误;t3时刻以后列车做匀速运动,牵引力大小等于阻力大小,故C错误;匀速运动时Ff=F牵=,故D正确.
3.(2021·山东泰安三模)图甲是中国研制的全球最大回转自升塔式起重机,该起重机某次从t=0时刻由静止开始提升质量为m的物体,其at图像如图乙所示,t1~t2内起重机的功率为额定功率,不计其他阻力,重力加速度为g,则以下说法正确的是( )
A.该起重机的额定功率为mat1
B.该起重机的额定功率为(mg+ma0)a0(t2-t1)
C.0~t1和t1~t2时间内牵引力做的功之比为t1∶2(t2-t1)
D.0~t1和t1~t2时间内牵引力做的功之比为t1∶2t2
C 解析:当t=t1时,根据F-mg=ma0和P额=Fv1=Fa0t1,解得起重机的额定功率为P额=(mg+ma0)a0t1,故A、B错误;0~t1内牵引力做的功W1=t1,t1~t2内牵引力做的功W2=P额(t2-t1),所以在0~t1和t1~t2时间内牵引力做的功之比为t1∶2(t2-t1),故C正确,D错误.
4. (多选)(2021·广东揭阳模拟)质量为400 kg的赛车在平直赛道上以恒定功率加速,受到的阻力不变,其加速度a与速度的倒数 的关系如图所示,则赛车( )
A.速度随时间均匀增大
B.加速度随时间均匀增大
C.输出功率为160 kW
D.所受阻力大小为1 600 N
CD 解析:由题图可知,加速度是变化的,故赛车做变加速直线运动,A错误;由P=Fv和F-F阻=ma可得a= · - ,由此式可知,赛车速度增大时,加速度逐渐减小,故赛车做加速度逐渐减小的加速运动,B错误;由a= · - 结合a 图像可得F阻=4m(N),P=400m(W),代入数据解得F阻=1 600 N,P=160 kW,C、D正确.
5.(2021·福建漳州二模)假定某汽车额定功率为80 kW,在平直的公路上行驶的最大速度为20 m/s,质量为2×103 kg.如果汽车从静止开始做匀加速直线运动,加速度为2 m/s2,运动过程中阻力不变,求:
(1)汽车所受的阻力大小;
(2)汽车做匀加速运动的时间;
(3)第3 s末汽车的瞬时功率;
(4)速度为16 m/s时汽车的加速度大小.
答案:(1)4×103 N (2)5 s (3)48 kW (4)0.5 m/s2
解析:(1)由题意可知,当汽车达到最大速度时,F牵=Ff,则
P额=Ffvmax
解得Ff= = N=4×103 N.
(2)在匀加速阶段,由牛顿第二定律得F-Ff=ma
则F=Ff+ma=4×103 N+2×103×2 N=8×103 N
当汽车达到额定功率时P额=Fv
解得v== m/s=10 m/s.
则匀加速运动的时间为t= = s=5 s.
(3)汽车匀加速运动的时间为5 s,第3 s末汽车处于匀加速阶段,则t1=3 s时,v1=at1=2×3 m/s=6 m/s
P=Fv1=8×103×6 W=48 kW.
(4)16 m/s>10 m/s,此时汽车发动机的功率已为额定功率,牵引力F′= = N=5×103 N
所以此时汽车的加速度大小为
a′= = m/s2=0.5 m/s2.
学科网(北京)股份有限公司
$