内容正文:
18.交通运输与区域发展
自然因素对交通运输线布局的影响
区位
因素
影响
地
形
平
原
对线路的限制较小,选线时要尽量
少占好地,处理好与农田水利建设、
城镇发展的关系.例如,京沪高铁
的许多路段采用“以桥代路”
山
地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开
地形复杂地区,在陡坡上修成“之”
字状弯曲线路或开凿隧道
水
文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,
以减少桥涵总长度
地
质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发
区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层
带,从背斜部位穿越
气
候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风
等出现的强度和频率以及冻土、积雪的
深度等
◆[知识点一] 交通运输方式和布局
图1、图2是四种运输方式(铁路、公路、
水运、航 空)特 征 比 较 示 意 图.据 此 完 成
1~2题.
1.图1与图2中交通运输方式配对正确的是
( )
A.甲—① B.乙—②
C.丙—④ D.丁—③
2.下列贸易中,选择运输方式合理的是( )
A.天然橡胶:泰国—上海,选乙
B.铁矿石:澳大利亚—中国,选丁
C.鲜花:荷兰—美国,选②
D.集成电路:硅谷—渥太华,选④
城市轨道交通是城市公共交通的主干线、
客流运送的大动脉,直接关系到城市居民的出
行、工作、购物和生活.目前,我国许多大城市
都在积极规划和建设城市轨道交通.下图为
广西壮族自治区南宁市城市轨道交通(地铁)
线网规划简图.据此完成3~4题.
3.南宁市地铁布局的特点是 ( )
A.层层嵌套,呈环状
B.由中心向外,呈放射状
C.呈放射状—环状
D.纵横交织,呈棋盘状
4.南宁市地铁线路 ( )
A.基本与城市主干道走向一致
B.尽可能避开河流和沟谷
C.沿邕江呈东西方向延伸
D.站点与公交车站上下对接
京张高铁是连接北京市和河北省张家口
市的城际铁路.沿线的八达岭长城站是世界
上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车
站.下图为京张高铁沿线站点分布略图.据
此完成5~6题.
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5.京张高铁东南段站点密度大的主要原因是
东南段沿线 ( )
A.人口密度大 B.交通线路少
C.地势较平坦 D.资金较雄厚
6.八达岭长城站埋藏深度大的目的是 ( )
A.减轻地面震动 B.节约建设用地
C.保持温度恒定 D.避免雨水渗漏
深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互
通”集群工程,计划2024年通车.下图为深中
通道位置及其对大湾区内至深圳的交通可达
性影响示意图.据此完成7~8题.
7.图中交通可达性大致从北至南提高,主要是
因为深中通道的开通,使大湾区西南部广大
地区至深圳的 ( )
A.车流量减少
B.车辆限速提高
C.通行路线变化
D.通行频次增加
8.深中通道的建设能够 ( )
A.促使深圳城镇化进程加快
B.缩短深圳至澳门的空间距离
C.提高深圳至广州交通可达性
D.为区域产业发展增添活力
◆[知识点二] 交通运输对区域发展的影响
南昆客运专线是连接云、桂两个省级行政
区的 首 条 高 铁,其 中 云 南 段 隧 道 比 例 高 达
71%.读下图,完成9~11题.
9.云南段隧道比例高的主要影响因素是 ( )
A.气候 B.河流
C.地形 D.人口分布
10.南昆客运专线的建成 ( )
①扩大了珠三角经济辐射带动作用 ②提
升了西南地区出海通道的运输能力 ③扩
大了云桂地区的矿产资源出口 ④减缓了
北海城镇化速度
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
11.梧州曾是广西较大的城市,但其后来的发
展却大大落后于柳州和南宁,主要影响因
素是 ( )
A.地形 B.河流
C.交通 D.政策
历时多年的建设,全球第一条热带地区的
环岛高速铁路在海南岛全线贯通,旅客搭乘高
铁环游海南岛成为现实.下图示意海南地理
事物分布,据此完成12~13题.