4.2交通运输布局对区域发展的影响（教学课件）-【上好课】2022-2023学年高一地理同步备课系列（人教版2019必修第二册）

第四章 交通运输布局与区域发展 ·促进区域经济发展 ·影响聚落发展 ·课堂小练 ·课堂总结 ·结合资料，理解交通运输对区域经济 发展的影响。 ·结合实例，说明交通运输对城市的影响。 ·结合实地案例，分析影响聚落的空间 形态和城镇分布。 ·结合资料，交通运输条件的变化发展 对区域发展的兴衰影响。 通州 杭州 扬州 京杭大运河 始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。 扬州 位于江苏省中部、长江与京杭大运河交汇处，是世界美食之都、世界运河之都、素有“烟花三月下扬州”的美誉。有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉；被誉为扬一益二、月亮城。 第四章 交通运输布局与区域发展 实现要素空间上的优化配置 交通运输使区域经济发展所需的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置 实现产值增大 交通运输便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大 扩大经济辐射范围 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，加快经济发展速度，提高经济发展水平 带动相关产业发展 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业，促进当地经济发展 思 考 探 究 ① 凭祥成为我国重要陆路口岸的 支撑条件是什么？ ② 哪些因素促使凭祥成为我国著 名的木制家具产地？ ① 便捷的交通运输条件 ② 便捷的交通、近木材原料产地、广阔 的市场、廉价的劳动力、国家政策等。 “一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议 一带一路 The Belt and Road 意义 致力于沿线地区基础设施建设的互联互通，实现沿海地区多元、自主、平衡、可持续发展；推动中国扩大和深化对外开放，加强与沿线各国互利合作。 一带一路 The Belt and Road 一带一路 The Belt and Road 沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源、能源安全 一带一路 The Belt and Road 通过中国内地交通网络沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 一带一路 The Belt and Road 我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制 一带一路 The Belt and Road ① 分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上 丝绸之路连接的大洲和地区。 ② 我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请 从运距、运时、运费几方面，比较陆路运 输与海陆运输的优劣。 ③ 从建设人类命运共同体的角度，讨论 “一带一路”建设的重大意义。 一带一路 The Belt and Road ① 包括公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及通信网络、电网等。 ② a:丝绸之路经济带:东边牵着亚太经济圈,中间是中亚,西边系着发达的欧洲经济圈。 B:21世纪海上丝绸之路:东连亚洲东部,中间为东南亚、南亚、西亚、东非,西部为北非和欧洲南部。 ③ 贸易保护壁垒 , 税收的平衡, 就业等。 第四章 交通运输布局与区域发展 影响聚落的发展 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。 影响聚落的发展 1904年5月，正太铁路正式动工，铁路线路总长243公里，全线建有隧道23座、桥梁1200多处，共设车站35个。而石家庄站作为正太铁路的东起点，也第一次正式出现在世人的视野之中。 ·石家庄 影响聚落的发展 ·株 洲 株洲有“火车拖来的城市”之称，是中国重要的铁路枢纽之一。京广、沪昆2大铁路干线在这里十字交汇，株洲站是中国客货运输特等站之一，日接发车达230趟之多，日均客流量1.6万 影响聚落的发展 ·石家庄 ·株 洲 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国石家庄与