4.2 交通运输布局对区域发展的影响——扬州的兴衰 课件 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册

唐朝以后的1000多年时间，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。 “天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。——（唐）徐凝 思考：历史上扬州兴起、繁华的原因？ 南宋学者洪迈在《容斋随笔》如是分析扬州繁荣的原因：“唐世盐铁转运使在扬州，尽斡利权，判官多至数十人，商贾如织。故谚称‘扬一益二’，谓天下之盛，扬为一而蜀次之也。” 材料二：西汉文景之际，吴王刘濞借助近山临海之利“即山铸钱、煮海为盐”，盐铁两大"官卖"业迅速发展；开凿运盐河，西连邗沟，东至沿海盐地，使扬州成为淮南盐转运中心。 扬州：因运河而生 此时扬州的修建与发展，和哪些因素有关？ 材料一：春秋时期，吴王夫差为了北上争霸中原，“开邗沟，筑邗城”，供屯军、储粮或督运之用。 邗沟是联系长江和淮河的古运河，南起扬州以南的长江，北至淮安以北的淮河。 3 隋炀帝在邗沟基础上，修建了大运河，大运河成为繁忙的水上要道，成为连接南北粮运与盐运的交通枢纽。 扬州：因运河而生 1.交通运输影响聚落形成、规模和发展程度 4 石家庄 案例：株洲、石家庄——火车拉来的城市 株洲 扬州：因运河而盛 材料二：唐代，扬州是全国最大的经济都会，也是最发达的国际港口城市，有“天下之盛，扬为首”的称誉。 1、据图分析：唐代扬州为什么会成为大运河中唯一的转运枢纽？ 材料一：唐代玄宗时期，漕运改革，把南方各地的粮食和其他物资先统一集中到扬州，再转运到长安，扬州成了大运河中唯一的转运枢纽。 处于长江与京杭大运河的交汇点 2、成为转运枢纽，对当地的发展有何影响？ 带动相关产业的发展 促进经济发展、城市繁荣 …… 6 元代以后，随着北京成为国家政治中心，大运河的航运目的地也由洛阳转移到北京。元代对大运河水道裁弯取直，大大缩短了航运里程，形成了京杭大运河。 明清时期，扬州凭借水陆交通区位优势，成为全国最大的海盐集散地以及商业繁荣的世界级大都市。 扬州：因运河而盛 1.交通运输影响聚落形成、规模和发展程度 石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉（今京广线北段）和正太（现石太线）铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广、石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 案例：石家庄的发展 从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展，还带动国民经济其他部门的发展，新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。 新加坡在国际航海线路中的地理位置示意 案例：新加坡依托港口实现经济、社会发展 拓展：河流的运输功能与城市的分布关系 1、河流交汇处 2、河流入海口 3、河运起点（终点） 过河点是陆路交通线穿过河流需要造桥或建码头的地点，也是人流物流的集聚处，是城市建设的有利区位。（陆上交通与河上交汇处） 4、过河点 10 扬州：因运河而衰 唐代以后的扬州一直位于长江、运河的交汇处，为何在古代显现出空前绝后的繁荣景象，而在近代扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代？ 1、海运的兴起 2、津浦（天津-南京浦口）铁路修通 3、京杭运河的交通地位不断下降 4、运河北段逐渐淤塞 2.交通运输线路和方式的变化，改变中心城市的兴衰 11 进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。 12 五常米宣传片 五常米宣传片 3.交通运输发展影响乡村聚落的布局 新农村风貌——河南许昌鄢陵县前陈村 交通不便的分散的乡村会逐步消失 社会主义新农村建设——临近主要公路 国家规划 村落合并 交通不便 传统分散 13 交通运输布局对区域发展的影响 02 影响聚落发展 01 促进区域经济发展 空间上的优化配置 缩短区域时空距离 带动相关产业的发展 深化对外开放，加强国际合作 文化交流 交通枢纽与大城市发展 交通运输线路或运输方式的变化 交通运输发展与乡村聚落 14 下图为京杭大运河流经地区(局部)和扬州区位简图。 (2)扬州市紧临京杭大运河，推测大运河繁荣时期对扬州城市发展和城市空间形态的影响。 (1)指出放大简图中扬州市下属小城镇的分布特征，并指出长江对这些小城镇的形成所起的作用。 【课堂实战】 沿江河分布，主要分布在长江北岸； 长江为城镇提供水源、航运、肥沃的土壤； 京杭大运河交通繁忙，客货流量大，商业发达，扬州城市繁荣； 城市空间形态以沿运河走向伸展为主；