第五章 第4课时 地表形态与人类活动、地质灾害-【直击双1流】2024高考地理一轮复习讲义

第 4 课时　 地表形态与人类活动、地质灾害 考点一　地表形态与人类活动 1. 河流地貌对聚落分布的影响 一般而言,河流上游多位于高原、山地,以侵 蚀作用为主,中游以搬运作用为主,下游以堆积 作用为主。 因此,上游多峡谷,中游河道变宽,下 游为冲积平原、河口三角洲、冲积岛等。 受此影 响,聚落的分布也不同。 如下图及下表所示: 地形 高原 山区 平原 聚落 分布 深切河谷两岸狭 窄的河漫滩平原 冲积扇 和河漫滩平原 河漫滩平原、三 角洲平原 聚落 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 聚落 密度 小 较小 大 原因 地势相对较低,气 候 温 暖, 土 壤 肥 沃,水资源丰富 地势平坦,地下 水或地表水丰 富,土壤肥沃 地势平坦,土壤 肥沃,水资源丰 富, 河网密布, 河海运输便捷 举例 青藏高原地区的 雅鲁藏布江谷地 贺兰山东麓 长江中下游平 原城市与人口 的分布 2. 山地对交通运输的影响 (1)山区交通线的选择原则及原因 影响 一般原则 原因 实例 出行 方式 首选公路运输,其 次是铁路运输 ① 山地修建铁 路运输干线的 成 本 高、 难 度 大;②建造公路 的成本、技术难 度较铁路小 西藏先有新藏、 青藏、滇藏等公 路, 后 有 青 藏 铁路 续表 影响 一般原则 原因 实例 线路 走向 ①线路选在地形 相对和缓的山麓、 山间盆地和河谷 地带; ② 线 路 一 般 呈 “之” 字形或 “ 8” 字状(线路尽量与 等高线平行); ③避开陡坡和断 层以及滑坡、泥石 流等地质灾害多 发地段; ④在适宜的过河 点跨过河流; ⑤尽量选择两点 间最近距离,经过 各级居民点; ⑥避免占用耕地,避 开农田水利设施 选线一般应按 地形走势来确 定路线的走向。 原因: ① 尽量节约建 设成本; ② 降 低 技 术 难度; ③ 工程施工要 安全; ④ 降低运营成 本和提高运营 安全性(如果选 取最直、最短的 线路,就必须开 挖较多的山坡, 填平沟谷,建造 较多的桥梁或 隧道) ①南同蒲铁路 沿 汾 河 谷 地 伸展; ②陇海铁路的 西段沿渭河谷 地伸展; ③襄渝铁路沿 汉水谷地伸展; ④成昆铁路沿 地形走势曲折 伸展 线网 密度 一般来说平原、缓 丘、 山间盆地、 河 谷等人口稠密、经 济发达的地方,线 网密度大 山区人口主要 集中在河谷地 带,这样可以联 系较多的居民 点,方便人们的 出行,吸引较多 的客货流,从而 提高营运量,增 加经济效益 南疆铁路和兰 新铁 路 ( 新 疆 段)均沿山麓分 布, 连 接 大 小 绿洲 　 　 (2)地形对交通运输的影响 ①地形对交通运输线路空间分布和走向的 影响 如平原地区受地形影响小,交通线一般比较 平直。 同时平原地区交通线布局受经济因素影 响大,为了增加客流量,交通运输线路尽量选择 两点间最近距离,经过各级居民点,同时尽量避 免占用耕地,避开农田水利设施等。 而在山区, 人们通常会把线路选在地形相对和缓的山麓、山 间盆地和河谷地带,而且线路往往迂回前进。 ②对交通运输方式、线路结构的影响 主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。 如在山区修建交通线路常常要建桥梁、隧道,技术 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 47　　　直击双1流　高考地理 要求、工程量和造价等比较高,工期比较长,修建 铁路比较困难,而修建公路相对容易。 所以,一般 情况下山区的交通运输线路以公路为主,然后才 是铁路。 3. 地表形态对农业生产的影响 平原———种植业;山地———林业或畜牧业; 丘陵———梯田、种植业或林业。 一般来说,地势平坦、集中成片的平原地区 有利于大规模的机械化作业。 4. 人类活动对地表形态的影响 (1)直接干预:平缓山坡 修建梯田 →阶梯状结 构;水域 填河(湖、海)造陆 → 陆地; 过度开采地下 水 →地表塌陷。 (2)间接影响:人类活动通过改变地貌发育条 件,加速或延缓地表形态形成的过程。 如破坏植被 会加快地表侵蚀速度;营造防风林可以抑制风沙。 例 1 (2022·通辽阶段练习)读某地区简 图,完成下列要求。 (1)图 a 中干线公路在建设时多采用高架桥形式 (如图 b),主要目的是 (　 　 ) A. 保证行车安全 B. 节省土地