第十一章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响（Word教参）-【优化指导】2024高考地理一轮复习高中总复习·第1轮（老教材 新高考）

　 课程标准 素养目标 结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 1.综合思维：结合现代交通运输发展特点，分析交通运输变化对不同区域之间人口和货物流动的影响。 2.区域认知：运用资料，分析交通运输变化对区域发展的影响。 3.人地协调观：通过对交通运输区位条件的分析，理解交通对地理环境和人类活动的影响，促进人地协调发展。 4.地理实践力：调查所在地区交通运输现状，指出其布局的合理性和不足，并设计改进的措施。 对聚落空间形态的影响 1．交通运输方式变化的影响 交通方式的变化 对聚落空间形态的影响 典例 新的交通方式发展 带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化 某种交通方式的衰落 影响聚落空间形态的演变 随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 2.交通运输布局变化的影响 (1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。 (2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。 对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。 (2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 3．对商业中心的影响 (1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。, 旁栏边角·做一做 阅读教材必修2P84“图5.8山区商业网点示意”和“图5.9平原商业网点示意”，完成下题。 对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响。 提示： 地区 不同点 相同点 自然环境 交通 人口 商业网点密度 山区 较差 闭塞 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相对方便的地区 平原 较好 方便 稠密 大 易混易错·辨一辨 1．并非各种交通运输方式都会对聚落形态产生很大影响。 提示：公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。 2．交通运输对聚落空间形态的影响是决定性的。 提示：交通运输对聚落空间形态影响很大，但并非起决定作用。聚落空间形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。 3．交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响随时间发展有变化吗？ 提示：交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 创新情境·析一析 下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。为什么连接济南和青岛的交通线路不断增多？ 提示：济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。 　交通运输布局对区域发展的影响　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 交通运输布局对区域社会经济发展的影响 (2022·广东卷)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(如下图所示)。据此完成(1)～(2)题。 (1)这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　) A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 (2)从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　) A．职能一致性 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 [考题点睛] 情境 以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，创设生活实践情境 考向 交通运输对区域发展的影响 误区 没有弄清区域中心城市与一般城市之间的相互关系 切记 交通流主要发生在一般城市和区域中心城市之间 (1)B　(2)D　解析：第(1)题，在甲模式中，主要交通流主要发生在一般城市之间，区域中心城市的要素集聚作用不明显；在乙模式中，主要交通流主要发生在一般城市和区域中心城市之间，区域中心城市的要素集聚作用比较明显；在丙模式中，主要交通流主要发生在各区域中心城市之间，区域中心城市的要素集聚作用不明显。第(2)题，从丙模式可