精品中职 机械基础（汽车专业） 课件第4章 机械传动

机械基础 4.2 链传动 齿轮传动 4.4 螺纹连接与螺旋传动 4.3 蜗杆传动 4.5 齿轮系与减速器 4.6 4.1 带传动 第4章 机械传动 学习重点 1、带传动类型与特点 2、链传动类型与特点 3、螺纹参数 4、齿轮参数 5、减速器设计 第4章 机械传动 一、带传动的工作原理 带传动的工作原理，是靠带与带轮接触面间产生摩擦力或啮合力来传递运动与动力。带传动是一种利用中间挠性件的机械传动。 4.1 带传动 二、带传动的类型 根据工作原理不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。 1.摩擦带传动是依靠带与带轮之间的摩擦力传递运动的。 1）平带：如图（a）所示，平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 4.1 带传动 （a）平带传动 二、带传动的类型 2）V带：V带的截面形状为梯形，两侧面为工作表面，如图（b）所示。传动时V带与轮槽两侧面接触，在同样压紧力F的作用下，V带的摩擦力比平带大，传递功率也较大，且结构紧凑。 4.1 带传动 （b） V带传动 二、带传动的类型 3）多楔带：如图（c）所示，它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。多楔带结构紧凑，可传递很大的功率。 4.1 带传动 （c） 多楔带传动 二、带传动的类型 4）圆形带：横截面为圆形，如图（d）所示。只用于小功率传动。 4.1 带传动 （d） 圆带传动 二、带传动的类型 2.啮合带传动 啮合带传动依靠带轮上的齿与带上的齿或孔啮合传递运动，如同步齿形带传动。利用带的齿与带轮上的齿相啮合传递运动和动力，带与带轮间为啮合传动没有相对滑动，可保持主、从动轮线速度同步。 4.1 带传动 啮合带传动 三、带传动的特点 （1）传动带有弹性，可缓冲、吸振，传动平稳，噪声小。 （2）过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用。 （3）结构简単，制造、安装和维护方便，成本低。 （4）带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低。 （5）由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力。 （6）带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑。 （7）带的寿命较短，需要经常更换。 （8）不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 4.1 带传动 四、平带传动的形式 平带传动的形式有开口传动、交叉传动、半交叉传动。 4.1 带传动 平带传动的形式 四、平带传动的形式 1.开口传动 用于两轴平行并且旋转方向相同的场合。性能较好，可以传递较大的功率。 2.交叉传动 交叉传动有摩擦和扭转，因此传动带的寿命和载荷容量都较低，允许的工作速度也较小，线速度一般在11m/s以下。 3.半交叉传动 用于空间的两交叉轴之间的传动，交角通常为90°。传动带在进入主动轮和从动轮时，方向必须对准该轮的中间平面，否则，传动带会从带轮上掉下来。并且只能单向传动，不能逆转。 4.1 带传动 五、带传动的弹性滑动和打滑 1.弹性滑动 带是弾性体，受拉力后会产生弹性变形。由于紧边拉力大于松边拉力，故带在紧边的弹性伸长量较大。带的紧边和松边在工作时产生拉力差，使带两边弹性变形量不相等，从而引起带与轮之间局部而微小的相对滑动，称为弹性滑动。 弹性滑动是摩擦型带传动工作时的固有特征，是不可避免的。 4.1 带传动 五、带传动的弹性滑动和打滑 2.打滑 带与带轮之间是靠摩擦力来传递运动和动力的，当需要传递的力大于所能提供的摩擦力吋，带就会在带轮上全面滑动，称为打滑。打滑的结果是使传动失效。因此V带传动具有过载保护的作用。 带传动的弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。弹性滑动会降低传动效率，引起带的磨损。打滑则是由于过载而引起带在带轮上的全面滑动，使传动失效，是可以避免的。 4.1 带传动 六、V带的结构、标准 1.普通V带的结构 4.1 带传动 六、V带的结构、标准 标准V带都制成无接头的环形，其横截面由抗拉体、顶胶层、底胶层和包布层构成。顶胶层和底胶层均由胶料组成，包布层由胶帆布组成，抗拉体是承受载荷的主体，分为帘布结构（由胶帘布组成）和线绳结构（由胶线绳组成）两种。帘布结构抗拉强度高，一般用途的V带多采用这种结构。线绳结构比较柔软，弯曲疲劳强度较好，但拉伸强度低，常用于载荷不大，直径较小的带轮和转速较高的场合。 4.1 带传动 六、V带的结构、标准 2.普通V带的标准 4.1 带传动 六、V带的结构、标准 3.普通V带轮的结构 制造V带轮的材料可采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料，以灰铸铁应用最为广泛。当带速v不大于25m/s时，采用HT150，v＞25~30m/s时采用HT200，速度更高的带轮可采用球墨铸铁或铸钢，也可采用钢板冲压后焊接带轮。小功率传动可采用铸铝或工程塑料。 4.1 带传动 六、V带的结构、标