第三讲　常见天气现象及成因 （word练习）-【金版新学案】2024高考地理大一轮复习讲义·高三总复习（新教材中图版）

[课下巩固检测卷(十一)]___________________________________________ 一、选择题 (2021·浙江1月选考)飞机飞过暖锋前缘晴朗的天空时，其排出的水汽常凝结成白色云带。这种云带能较长时间存在，人们常以此来预报暖锋的到来。下图为某时刻某区域等压线分布图。读图，完成1、2题。 1．飞机尾部凝结的云带能较长时间存在的主要原因是(　　 ) A．受强紫外线照射 B．处在逆温层之中 C．处在强烈对流中 D．受冷锋云系挤压 2．符合甲地沿线剖面天气系统分布的是(　　 ) A．① B．② C．③ D．④ 1．B　2.C　解析：第1题，由题干可知，飞机尾部凝结的云不易扩散，所以处在逆温层之中。受强紫外线照射对飞机尾部凝结的云长时间存在没有影响；强烈对流运动，加速云的消失；受冷锋云系挤压，风力较大，云易消失。第2题，由等压线图中甲位于995 hPa低气压中心附近可知，此处是锋面气旋，甲地东侧为暖锋，西侧为冷锋。 (2021·辽宁高考)某年11月，华北一气象站(位置见图1)测得锋面过境前后近地面气象要素的变化数据，如图2所示。据此完成3、4题。 3．锋面过境时，温度升高的原因是(　　 ) A．暖锋影响，气团加热 B．风速增大，大气对流加强 C．水汽凝结，热量释放 D．地形影响，气流下沉增温 4．此次夜间突发性增温可能导致当地(　　 ) A．空气污染加重 B．出现雾和霜冻现象 C．道路表面湿滑 D．作物呼吸作用减弱 3．D　4.C　解析：第3题，由图可知，气象站西侧为山地，锋面过境前后均以偏北风为主，可推测为冷锋过境；气象站的偏北偏西方向为山地，锋面过境时，受地形影响，使得气象站及其附近，气流下沉增温；由图可看出，温度升高时为静风，且西北风风速增大不利于温度升高；锋面过境时，由于地形影响，气象站盛行下沉气流，水汽不易凝结。第4题，夜间突发性增温，导致道路表面解冻，湿滑；温度升高，上升气流增强，可能会减轻空气污染；降温时更易出现雾和霜冻；温度升高会加强作物的呼吸作用。 (2023·福建漳州模拟)锋后气团性质一旦发生改变，被更后面的气团追上会形成新的锋面。此新锋面称为副锋，原锋面称为主锋。下图示意我国某日局部地区出现的主锋和副锋。据此完成5、6题。 5．导致主锋锋后气团变性的主要原因是(　　) A．途经地面辐射更强地区，气温升高 B．阴雨天气大气逆辐射强，气温升高 C．途经高原山地高海拔区，气温下降 D．阴雨天气削弱太阳辐射，气温下降 6．关于近地面①②③三地的判断，正确的是(　　) A．①位于副锋锋前，风力最大 B．①位于暖锋锋后，风力最大 C．②位于主锋锋后，风力最小 D．③位于冷锋锋前，风力最小 5．A　6.D　解析：第5题，早期冷气团南下形成冷锋的过程中，由于途经地面辐射更强地区，冷气团获得地面辐射而增温，气温升高，原先的冷气团逐渐变性；气温下降则冷气团不会向相对温暖的气团变性；阴雨天气云层削弱了太阳辐射，气温不会升高。第6题，①位于副锋锋后；两锋面均为冷锋；根据等压线的疏密程度可知，③处位于冷锋锋前，等压线最稀疏，风力最小。 (2020·海南高考)在热带气旋移动过程中，副热带高压是一个重要的牵引力。如图示意近地面风场与气压场的关系，图中等压距为5百帕。据此完成7、8题。 7．M线的气压值、N处的天气状况分别为(　　) A．1 000 晴朗 B．1 000 阴雨 C．1 010 晴朗 D．1 010 阴雨 8．如果P是一个台风，它最有可能的行进方向是(　　) A. 偏东 B. 偏西 C. 偏南 D. 偏北 7．C　8.B　解析：第7题，根据材料信息可知，图中等压距为5百帕，结合图中风向可知，图中1 005百帕等压线以北气压值增高(该等压线以北盛行东北风)，故M线的气压值为1 010百帕。由此判断N处为高压脊，天气状况晴朗。第8题，根据材料“在热带气旋移动过程中，副热带高压是一个重要的牵引力”可知，台风的移动受副热带高气压的牵引。根据上题分析可知，N为高气压中心，应隶属于副热带高气压，图中副热带高压的移动方向是偏西方向，因此如果P是一个台风，它最有可能被牵引的行进方向也是偏西方向。 (2019·江苏高考)下图为某月19日18时澳大利亚海平面等压线分布图。读图，完成9、10题。 9．该月最可能是(　　) A．3月 B．6月 C．8月 D．10月 10．此时，澳大利亚(　　) A．①地天高云淡 B．②地干热风大 C．③地南风暴雨 D．④地北风酷热 9．A　10.A　解析：第9题，该题可以根据澳大利亚西北部的风向来判断季节， 部7月吹东南风，而1月吹西北风。根据图中等压线及其分布规律，可知澳大利亚西北部陆地上出现低压中心而海洋上为高压，因此此时