第28讲　交通运输与区域发展（word教参）-【金版新学案】2024高考地理大一轮复习讲义·高三总复习（新教材湘教版）

(3)合理的零售商业布局对两江新区发展的积极意义。 答案：　(1)江北金融中心和现代服务业片区。原因：两江新区规划前，该片区功能较完善，为核心区；人口密集，购买力强，且对高等级零售商业服务的需求旺盛；新区规划后，零售商业入驻的门槛提高。 (2)零售商业网点整体分布增多；高等级零售商业网点偏好在成熟商圈布局；低等级零售商业网点呈现大分散的演变特征。 (3)合理的零售商业布局能优化城市空间结构；提高城市居民生活质量；推动城市服务业发展；完善城市功能。 学生用书第199页 第28讲　交通运输与区域发展 知识必备 素养目标 1.交通运输 2.交通运输方式 3.交通运输与城市发展 4.交通运输与区域经济发展 1.综合思维：结合实例，分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。 2.地理实践力：结合日常资料，分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 3.人地协调观：结合实例分析，科学评价某区域交通运输布局的合理性。 一、交通运输方式与布局 1．交通运输 概念 指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程 作用 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带 2.交通运输方式和布局 (1)变化 古代北方 马匹和马车，陆路交通为主 古代南方 河网舟楫，水运为主 现代 公路、铁路、水运、航空等现代运输方式，形成交通运输网 (2)意义 ①提高了运量，降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 ②交通运输效率的提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人们之间的交往日趋密切。 [情境问题]　在青藏铁路和京沪铁路修建中都采取了“以桥代路”的模式，目的分别是什么？ 提示：　青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动物，保护生态环境；京沪铁路“以桥代路”主要是为了节省耕地。 二、交通运输对区域发展的影响 1．交通运输与城市发展 (1)古代水运地位突出，很多城市沿河流发展。 (2)由于政治、经济和军事的需要，古代许多城市依托陆路交通发展。 (3)铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。 (4)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2．交通运输与区域经济发展 (1)作用 ①交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，提高可达性，强化区位优势，促进生产力要素的流动和集聚，形成经济带。 ②经济带是以交通干线为主轴、以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 (2)经济带分类 经济带 与交通运输的关系 案例 沿海型 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带 学生用书第200页 考向一　交通运输方式及布局 (2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(1)～(2)题。 (1)我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为(　　) A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 (2)该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　) A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 [解题过程] 研析题意 (1)高铁与民航竞争的变化特征 (2)高铁与民航竞争拓展模式的特性 获取信息 图：高铁与民航竞争早期在北京、上海，中期拓展到省会、经济发达城市、旅游城市，后期拓展到边缘城市 调用知识 高铁与民航两种交通运输方式的特点 思路：　(1)读图分析，我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市、旅游城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁—民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，A、C、D错误。(2)读图分析，我国高铁—民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市和旅游城市，最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，A、B、C错误。 答案：　(1)B　(2)D 1．主要交通运输方式及其特点 运输 方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低 铁路 较快