第三章 第三讲　地表形态与人类活动的关系　岩石圈物质循环（PPT课件）-【金版新学案】2024高考地理大一轮复习讲义·高三总复习（新教材中图版）

第三章　地表形态的变化 第三讲　地表形态与人类活动的关系 岩石圈物质循环 2024版·地理Z 二、人类活动对地表形态的影响 1．直接干预：人类活动直接作用于地表形态，如修建______、围湖造田等。 2．间接影响：人类活动通过改变__________________加速或延缓地表形态形成的过程，如破坏植被会加快地表侵蚀速度等。 建设成本 1．河流地貌对聚落分布的影响 高原 山区 平原 分布 深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原 洪(冲)积扇和河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲平原 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 密度 小 较小 大 走向 造价 稠密 生产规模 高原 山区 平原 原因 地势相对较低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水丰富，淤积有肥沃的土壤 地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 举例 青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地 西北地区城市及人口的分布 四大文明古国发祥地、长江中下游平原等 梯田 地貌发育条件 2.地形对交通运输的影响 (1)地形对线网密度的影响 (2)对交通运输线路空间分布和走向的影响 如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地，避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 (3)对交通运输方式、线路结构的影响 主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。 堌堆是黄河下游地区的古代先民在平原上修筑的土堆台地遗址，主要用于居住。先秦到汉朝均有较多的堌堆，汉朝以后的数量极少。下图示意黄河下游地区堌堆的空间分布。据此完成1～3题。 1．考古发现堌堆主要分布在当时黄河下游的河、湖沿岸地区。古代先民定居于此主要考虑该地区(　　) A．便于农耕 B．水运便利 C．水源充足 D．地形平坦 2．古代先民建造堌堆主要是由于该地区(　　) A．洪水频发 B．战争频繁 C．盐碱严重 D．干旱多发 3．推测汉朝以后堌堆逐渐废弃的主要原因是(　　) A．水土流失严重 B．黄河决口改道 C．治黄措施改进 D．人口迁移流失 1．A　2.A　3.C　解析：第1题，古代先民定居于黄河下游的河、湖沿岸地区，主要是当地地形平坦、水源充足、水运便利，便于农耕，获取相对充足的食物；水运便利、水源充足和地形平坦均只是考虑因素的单个方面。第2题，堌堆主要分布在当时黄河下游的河、湖沿岸地区，而黄河主要位于季风气候区，降水的季节变化大，水患灾害多，建造堌堆主要是由于黄河水患频发，为了抵御洪水，故在堌堆上建造房屋，防止洪水侵袭。第3题，黄河下游为平原地形，起伏较小，水土流失不严重，不是堌堆逐渐废弃的原因；黄河决口改道并没有改变堌堆分布区洪水频发的背景，因此不是堌堆逐渐废弃的主要原因；随着人们生产力水平的提高，当地治黄措施改进(如加固大堤)，洪水发生频率大大下降，加上堌堆居住的不方便性，使得堌堆逐渐废弃；汉朝以后，黄河流域的人口总体上是上升的，因此人口迁移流失不是导致堌堆废弃的主要原因。 (2022·临沂模拟)如图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该公路于二十世纪九十年代修建，路基宽5米，因考虑到沿线主要为邻村土地，只好顺山梁而修，蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐，无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。后来，不仅吸引了游客，还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成4～6题。 4．B　5.D　6.A　解析：第4题，与山脊部位相比，山谷地带更平坦，有利于公路修建，A错误；公路沿线主要为邻村土地，若沿山谷修建会占用邻村耕地，需要付出大量补偿金，从而加大修建成本，B正确。居民点一般分布在地势相对平坦的河谷地带，山脊少有分布，D错误。地质灾害在山谷、山脊都有可能发生，不是考虑的重点，对村建公路来说少占耕地和节省资金是主要考虑的，C错误。第5题，根据“蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐”的材料信息，可见该公路顺山梁修建，弯多密集，迎合了赛车手追求自我挑战的心理需求。第6题，过去，靖安哨村到宜良县城需要绕道而行，路程长达数十千米，交通十分不便。该公路的修建，最初就是为村民出行提供方便，而不是为了增加矿产资源的外运和吸引高新技术产业，且当地经济发展水平低，公路等级低。 考点2 | 岩石圈的物质组成及循环 1．岩石的类型 (1)岩石按成因可分