第十章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响-【创新教程】2024高考地理总复习大一轮教师用书word（老教材，人教版）

第二讲　交通运输方式和布局变化的影响 考点点击 核心素养 1.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 2.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响 1.综合思维：结合典型案例中交通运输方式和布局带来的变化，能够分析交通运输条件变化对聚落形态和商业网点布局所产生的影响 2.人地协调观：交通运输方式的发展与变化影响城市的兴衰，因此在布局交通线时应充分考虑所经区域的政治、经济、文化等社会经济条件，科学论证，合理施工 一、对聚落空间形态的影响 1．交通运输方式变化的影响 表现 实例 交通线的发展会带动聚落　空间形态　的变化 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 交通线的　衰落　也会影响聚落空间形态的演变 沿京杭运河的城市因　运河　淤塞，　海运　发展和　京沪　铁路建成而发展缓慢，保持　沿河　伸展的空间形态 2.交通运输布局变化的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿　交通干线　扩展，这些交通干线也成为聚落的主要　发展轴　。 (2)实例：株洲沿铁路发展；武汉呈现沿江分布的特点。 3．交通运输网形成的影响 交通运输网的形成会促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 二、对商业网点分布的影响 对商业网点分 布密度的影响 山区地势起伏，交通运输线路　稀少　，交通运输方式　单一　，商业网点密度　小　 平原地势平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度　大　 对商业网点分布位置的影响 很多商业网点以　交通　最优为原则，建立在市区　环路　边缘或者市区边缘的高速公路沿线 对商业中 心的影响 城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关 交通线路的改变常会引起　集镇　的繁荣或衰落 ,1.铁路运输与石家庄发展 石家庄市原来是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有石德线、石太线两条铁路在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，现在，石家庄人口已超过100万，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 2．京杭大运河与城市兴衰 隋朝时举世闻名的京杭大运河在济宁穿城而过，为济宁提供了运输便利，为济宁带来了数百年的繁荣，济宁亦被世人誉为“江北苏州”和“运河之都”。后来，随着京沪铁路的通车、海上运输的发展及运河的淤塞，济宁发展的速度逐渐慢了下来。 3．轨道交通与城市商业 近年来，随着各种新业态兴起，北京、上海、杭州等不少城市都在当地的轨道交通设施中强化了商业布局，共享充电宝、无人货柜、自动贩售机等设备悄然渗透至多地的地铁线路中。而在北京的地铁中，也开始出现了共享按摩椅、自助拍照机等新设施。 4．交通运输并不是影响聚落形态的决定因素 交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是决定性因素。 5．平原地区的商业网点密度不一定大于山区 一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因素，如热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。 考点一　交通运输对聚落的影响 [真题研析] (2020·浙江卷)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成(1)～(2)题。 (1)与市内地铁相比，市郊铁路通常(　　) A．修建在地上　　　　　　 B．日客运总量大 C．发车频次高 D．站点间距离小 (2)市郊铁路的建设，使核心城市(　　) A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短 C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大 从材料中获取信息 市郊铁路连接核心城市与外围城镇→高等级商业服务范围可以扩大至外围城镇。 从图表中获取信息 ①根据线路的分布判断其为放射状路线。 ②核心城市市郊铁路分布图→核心城市与外围城镇联系紧密→便于分工合作、职住分离。 [解析]　第(1)题，为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，B、C、D错误。故选A。第(2)题，市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围