地理篇 第二十讲 交通的科学发展——多快好省，依情而选-2023高考艺考生文综一本通

天下学子题海行舟 中流砥柱航标教育 98 第二十讲 交通的科学发展——多快好省，依情而选 第一招 选线”四个字“，发展注”三化“ ★★★ 【核心笔记】——交通运输方式的选择：讲原则、明方向 1.讲原则——多（运量大）、快（速度快）、好（连续性好、安全性高）、省（节约钱） 根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选 法来确定运输方式。 总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价 格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度 慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。 【特别提醒】常考的关于交通运输方式的选择 （1）鲜花运输选择空运（特别是长距离运输），高铁和空运在中短距离的竞争选择性较大。 （2）海运特别要注意波斯湾出来的几条重要航线，这是务必记住的。 （3）高铁是客运，不是货运，一旦在选项中看到促进资源的开发，答案一定有误。 （4）世界铁路中要特别“两座”亚欧大陆桥（两条纵贯亚欧的铁路）。 （5）看到“灵活性”最强的直接选公路运输，随时可以掉头。 2.明方向（发展方向）——高速化（高铁、高速公路）、大型化（巨型油轮、巨型运矿船、重载列车 和重载汽车等）、专业化（如集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输） 第二招 区位综合点线面 ★★★【核心笔记】交通区位知因素、讲原则、明思路、背模板 1.知因素——要明确交通线和交通点的区位因素 （1）影响交通运输线布局的区位因素分析——自然因素和社会经济因素 自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城 镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之” 字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 天下学子题海行舟 中流砥柱航标教育 99 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开 断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、 积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以 直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道 等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民 点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对 车辆运行安全的威胁 （2）交通运输点的区位因素分析和选址要求 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的水 深和水域宽度；平原地 形对港口设备、建筑和 布局有利，但航道往往 容易淤积 受自然因素影响较小， 但要求地势开阔平坦、 位置适宜 受地形、气候、地质、 水文等影响较大 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影 响较大，腹地范围越广、 经济越发达，对港口建 设越有利，另外还需完 善的配套设施和高效率 运作服务 数量、密度、规模受经 济发展水平制约 人口稠密、经济发达， 人流、物流频繁地区最 为有利 选址要求 河港要求河宽水深，靠 近城市或陆路交通便利 的地方；海港要求有背 风、避浪、水深的海湾， 且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与 市内干道系统和其他对 外交通有方便直接联系 的地点 地形开阔平坦，坡度适 当，天气较好，地势较 高，距城市较远但交通 便利的地方 2.讲原则——低、高、大、小 天下学子题海行舟 中流砥柱航标教育 100 成本低 山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路 要直，桥梁少 安全性高 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 经济效益大 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 生态破坏小 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区 与生态脆弱区 3.明思路——宏面+微观+评价 （1）宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技 文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素 (地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡 坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 （2）微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别