车辆维修类专业知识试题(四)-【学海领航】山东省职教高考三轮复习全真模拟试题车辆维修类

— 49 — 山东省职教高考全真模拟试题 车辆维修类专业知识试题（四） 本试卷分卷一(选择题)和卷二(非选择题)两部分，满分 200分，考试时间 120分钟。考试结束 后，将本试卷和答题卡一并交回。 卷一 (选择题，共 100分) 一、选择题(本大题 50个小题，每题 2分，共 100分。在每小题列出的四个选项中，只有一项符 合题目要求，请将符合题目要求的选项选出填涂在答题卡上) 1．常用基本幅面 A2的尺寸为 ( ) A．594×841 B．420×594 C．841×1189 D．297×420 2．如图 1-1所示主、俯视图，正确的一组视图是 ( ) 图 1-1 3．如图 1-2所示，正确的全剖视图是 ( ) 图 1-2 4．在零件图上，旋转零件轮毂孔上的键槽深度尺寸一般应 ( ) A．不标注 B．用孔直径与键槽深度之和来表示 C．直接注出 D．用孔直径与键槽深度之差来表示 5．汽车前窗刮水器机构是 ( ) A．曲柄摇杆机构 B．双曲柄机构 C．双摇杆机构 D．凸轮机构 6．链传动中，两轴线应平行，两链轮的回转平面应在同一 内。 ( ) A．正垂面 B．铅垂面 C．水平面 D．侧垂面 7．齿轮传动中，在受到严重过载或冲击载荷作用时齿轮的主要失效形式是 ( ) A．齿面点蚀 B．轮齿折断 C．塑性变形 D．齿面胶合 — 50 — 8．定轴齿轮系计算中，适用 m( 1) (m为外啮合次数)决定传动比正负号的是 ( ) A．首末两轮轴线平行 B．所有齿轮均是直齿圆柱齿轮 C．所有齿轮轴线都不平行 D．所有齿轮都是外啮合 9．汽车发动机皮带轮与转子轴之间传递的载荷较小，一般采用的键连接方式是 ( ) A．半圆键连接 B．普通平键连接 C．花键连接 D．楔键连接 10．为了保证气门弹簧的性能要求，65Mn钢制的气门弹簧最终要进行 处理。 ( ) A．淬火 B．淬火和中温回火 C．淬火和低温回火 D．调质 11．同一种汽油用研究法测定的辛烷值比马达法测定的辛烷值要高，这一差值称为汽油的 ( ) A．终馏点 B．灵敏度 C．抗爆性 D．氧化安定性 12．为消除负载突然减小时液压缸产生前冲现象，可以设置在液压缸回油路上，产生背压的液压 控制阀是 ( ) A．减压阀 B．溢流阀 C．顺序阀 D．调速阀 13．测量直径为Φ25±0．015的轴颈，应选用的量具是 ( ) A．游标卡尺 B．杠杆表分表 C．内径千分尺 D．外径千分尺 14．晶体三极管在数字电路中使用应工作在 状态。 ( ) A．放大 B．截止 C．饱和 D．截止或饱和 15．国产发动机的型号 4100Q，其中“100”是表示 ( ) A．长度为 100cm B．高度为 100cm C．缸径为 100mm D．宽度为 100cm 16．较容易产生“泵油”效应的活塞环是 ( ) A．内扭曲环 B．外扭曲环 C．矩形环 D．组合式油环 17．在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法 ( ) A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分几次拧紧 18．发动机的配气机构由 组成。 ( ) A．气门组和气门传动组 B．气门组和机体组 C．气门传动组和活塞连杆组 D．机体组和活塞连杆组 19．气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是 ( ) A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭 20．以下传感器中输出的信号属于数字信号的是 ( ) A．水温传感器 B．氧传感器 C．光电式传感器 D．电磁式车速传感器 21． 的功用是计量进入发动机的空气流量，并将计量结果转换为电信号传输给电控单元 ECU。 ( ) A．进气温度传感器 B．进气支管压力传感器 C．节气门位置传感器 D．空气流量计 22．下列选项中，属于柴油机高压油路元件的是 ( ) A．油水分离器 B．柴油滤清器 C．输油泵 D．喷油器 — 51 — 23．柴油机润滑系的主要机件有 ( ) A．机油泵，机油滤清器，阀类，油底壳 B．输油泵，机油滤清器，阀类，油底壳 C．输油泵，柴油滤清器，阀类，油底壳 D．机油泵，柴油滤清器，阀类，油底壳 24．下列选项中，属于冷却系统的是 ( ) A．凸轮轴 B．节温器 C．节气门 D．飞轮 25．汽油机排放的尾气，下列哪些说法正确 ( ) A．EGR(废气再循环)可降低尾气中氮氧化物产生 B．开关型氧化锆氧传感器工作正常情况下，其信号电压恒定为 0.2V说明混合气浓 C．三元催化器正常工作时对氮氧化物没有转化作用 D．氧化锆传感器只有在 400℃以上的温度时才能正常工作 26．点火线圈上附加电阻的作用是 ( ) A．减小初级电流 B．增大初级电流 C．稳定初级电流 D．使初级电流达到最大值 27