2023届高考地理一轮复习 专练11 交通运输布局与区域发展 微点 4 交通运输布局的变化及其影响

微点专练 11 ——交通运输布局与区域发展 微点 4 交通运输布局的变化及其影响 南疆地区沙漠广袤如海，散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答1～2题。 1．南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是 (　　 ) A．地形与土壤 B．地形与水源 C．水源与土壤 D．气候与植被 2．从地形部位看，南疆铁路的大部分路段经过 (　　 ) A．河谷地带 B．塔克拉玛干沙漠 C．山麓冲积扇 D．吐鲁番盆地 近年来我国高铁发展迅速。贵广高铁设计时速达300千米，自贵阳北站起，经黔南、黔东南、广西柳州等站到达广州南站。据此完成3～4题。 3．建设贵广高铁，面临的最主要问题是 ( ) A．地形平坦，要占用的耕地多 B．山区地形崎岖，喀斯特地貌广布 C．沿途人口众多，拆迁补偿费用高 D．高铁速度太快，安全隐患较多 4．高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁影响，未来的城市形态最有可能发展成 ( ) 读“我某城镇区域简图”，回答5～6题。 5．图中东西向门市布局的主要原则是 (　　 )。 A．市场最优原则　　　 B．交通最优原则 C．便民最优原则　 D．环境最优原则 6．图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是 (　　 )。 A．邮局和医院需求量大 B．更靠近国道 C．地处下班人流方向的右侧 D．地势较开阔 读下图，回答7～8题。 7．如图所示，交通与土地利用转化率的关系为 (　　 ) ①距离交通干线越近，土地利用转化率越高 ②距离交通干线越远，土地利用转化率越高 ③距离交通干线越近，土地利用转化率越低 ④距离交通干线越远，土地利用转化率越低 A．①④ B．②③ C．①② D．③④ 8．图示现象可以解释为 (　　 ) A．交通干线两侧的土地，适合开辟为第一产业用地 B．交通干线两侧的土地，适合开辟为第三产业用地 C．远离交通干线的土地，适合开辟为第二产业用地 D．远离交通干线的土地，适合开辟为第三产业用地 地铁的开通运营对城市功能区演变具有重要影响，能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我国某一线城市地铁4号线二期工程中的8个站点及其周边土地主要用途示意图。据此完成9～11题。 9．据图推测，该城市空间结构最可能是 ( ) A．同心圆结构 B．扇形结构 C．多中心结构 D．条带状结构 10．根据中心地理论，与一般站相比，高等级中心站 ( ) ①服务范围广②相邻距离近③门槛人口高④站点数量多 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 11．伴随着交通设施的发展，经济发展速率最大的是 ( ) A．枢纽站 B．中心站 C．一般站 D．端头站 水沙条件影响河道中沙洲的形成和发育。下图所示区域的沙洲随着河道水沙条件的变 化而消失，沙洲对岸的集市也因沙洲的变迁由兴到衰。据此完成12～13题。 12．早期，有利于图中集市形成的主导条件是 ( ) A．沙洲东侧河道风浪小，利于船只停靠 B．东岸城镇规模大，腹地广阔 C．沙洲平坦且面积较大，利于货物仓储 D．位于河湖交汇处，水运便利 13．沙洲消失的原因可能是 ( ) ①上游来水量持续加大 ②洪水期流水侵蚀加剧 ③西侧支流来沙量减少 ④东岸湖泊泥沙淤积增多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 1 学科网（北京）股份有限公司 $ 微点专练 11 ——交通运输布局与区域发展 微点 4 交通运输布局的变化及其影响 南疆地区沙漠广袤如海，散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答1～2题。 1．南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是 (　　 ) A．地形与土壤 B．地形与水源 C．水源与土壤 D．气候与植被 2．从地形部位看，南疆铁路的大部分路段经过 (　　 ) A．河谷地带 B．塔克拉玛干沙漠 C．山麓冲积扇 D．吐鲁番盆地 1．B　2．C 第1题，南疆地区气候干旱，山麓地带和绿洲地带地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源条件好，土壤肥沃，人口集中，地形和水源条件是影响村镇、农田分布的主要自然条件。第2题，南疆铁路的大部分路段经过塔里木盆地的山麓冲积扇地区，是因为这里地形平坦、村镇集中。 近年来我国高铁发展迅速。贵广高铁设计时速达300千米，自贵阳北站起，经黔南、黔东南、广西柳州等站到达广州南站。据此完成