第三篇 第四章 交通运输布局与区域发展-新教材高中地理图文解读学习考试地图册

145人文地理 ◆交通运输方式及影响布局的因素 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 方式 优 点 缺 点 运输对象 铁路 运量大，运速快，运价较低， 连续性好 造价高，占地广，短途运 输成本高 长途、大宗、笨重货运（如矿石、牲畜、金 属等）及客运。（注意：高铁只是客运，不 运货） 公路 机动灵活，装卸方便 运量小，耗能多，长途运 输成本高，运费高 短途、量较小货运和客运，易死亡变质的 鲜活物 水路 运量大，投资少，成本低， 运价低（尤其是海运） 速度慢，灵活性、连续性 差（受气象等自然条件影 响大） 远途、大宗、笨重、时间要求不高的货物（如 粮食、矿产等） 航空 速度最快，运输效率高 运量小，运费高，灵活性、 连续性差，投资大，技术 要求严格 以客运为主，货运多轻型、量小、贵重、急需、 易腐烂变质的物品 管道 运量大，损耗小，连续性强， 平稳安全，运具与线路合二 为一 设备投资大，灵活性差， 单向运输 向一个方向大量运送气体、液体或粉末状 固体 交通运输布局的一般原则 （2）影响交通运输布局的区位因素 青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态 环境和地质环境。京沪高铁途经东部经济发达地 区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。 因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的 选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 青藏铁路 京沪高铁 北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便， 地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新 颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。 北盘江大桥 （1）五种交通运输方式的特点，以及交通运输方式选择的原则 146 高中地理图文解读学习考试地图册 自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵 孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线 重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要 为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 【特别提示】 不同地区的交通线上“以桥代路”的目的 （1）青藏铁路上“以桥代路”是为了保护 生态环境，为动物迁徙提供安全通道；减少冻 土、地势起伏大对线路的影响。 （2）京沪高铁上“以桥代路”是为了少占 耕地，保护有限的耕地资源；避免线路交叉， ◆交通运输需求与交通运输布局 （1）交通运输需求决定交通运输线的标准和场站规模 南京火车站 扬州火车站 （2）交通运输需求决定交通运输布局 （3）区域发展差异对交通运输布局的影响 （4）交通运输方式对交通运输布局的影响 保证运行安全。 （3）山区交通线上“以桥代路”是为了降 低交通线的坡度，提高直达性，减少运行里程 和运输时间，提高运输效率；提高运行安全。 （4）城市交通线上“以桥代路”是为了形 成立体交通，提高区域交通运输能力。 147人文地理 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点 和线。城市成为区域交通运输网的节点，区域主要 交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。 在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通 线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 京沪高速铁路站点分布示意 虹桥综合交通枢纽平面示意 上海虹桥交通枢纽汇集了四方 面的人流，地面交通、高铁、机场 航站楼以及磁悬浮列车。由东至西 分别是虹桥机场西航站楼、东交通 中心（服务于磁悬浮和机场）、磁 悬浮、高铁、西交通中心（服务于 铁路车站）。 上 海 虹 桥 综 合 交 通 枢 纽 可 以 实 现 民 用 航 空、 高 速 铁 路、 磁 悬 浮 铁 路、 城 市 轨 道 交 通、 市 区 公 共交通、高速公路客运等集中便 捷 换 乘， 被 称 为“ 世 界 上 最 复 杂 的综合交通枢纽”。 布局特点：多布局在沿海 地区，内陆地区很少；多从沿 海港口向内陆延伸，未形成相 对完善的铁路网。反映了非洲 多数国家仍然没有摆