中职高二劳保版《车工工艺与技能训练》第六单元　课题六 车多线螺纹 课件

课题六 车多线螺纹 沿两条或两条以上、 在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。 螺旋线的条数称为多线螺纹的线数。多线螺纹的车削难度比单线螺纹大。 一、 多线螺纹的标记 二、 多线螺纹的技术要求和特点 １． 技术要求 多线螺纹的技术要求有： （１） 多线螺纹的螺距必须相等。 （２） 多线螺纹的小径必须相等。 （３） 多线螺纹的牙型角必须相等。 车削多线螺纹的主要问题是解决好螺纹的分线。 如果分线不准确， 会使车削出的多线螺纹的螺距互不相等， 这样就会严重影响内、 外螺纹的配合精度， 降低使用寿命。 ２． 特点 多线螺纹常用于快速移动机构中， 多线螺纹的各螺旋槽具有在轴向等距离分布 、 在圆周上等角度分布 的特点。 可根据螺纹尾部螺旋槽的数目， 或从螺纹的端面上判定螺纹的线数。 轴向等距离分布 圆周等角度分布 三、 多线螺纹的分线方法 １． 轴向分线法 ２． 圆周分线法 四、 多线螺纹的车削 １． 机床手柄的调整 多线螺纹应根据导程 （线数 × 螺距， 即 ｎ·Ｐ） 选择铭牌箱上手柄。 例如车削 Ｐ ＝ ４ ｍｍ的三线梯形螺纹， 对应铭牌箱选择手柄为 ｔ、 ８、 Ⅳ和加大螺距 。 ２． 粗车方法 多线螺纹每一条螺旋槽的车削方法与车削单线螺纹相同， 关键是准确地分线和保证各螺旋槽尺寸一致。 多线螺纹的粗车必须是车完一条螺旋槽 （两侧面留精车余量）， 再根据精度要求选择适当的分线方法车第二条、 第三条……螺旋槽。 每条螺旋槽的切入深度要一致、 小滑板借刀量相同， 而进刀方法与车削单线螺纹时相同 。 粗车多线螺纹 ３． 精车第一个侧面的选择 （以双线为例） ４． 精车的方法 （以双线为例） 若选择图 ６—９７ 所示侧面为精车第一面， 精车此面至底径车到尺寸， 表面粗糙度达到要求即可； 第二面应将车刀移动一个精确螺距 （可采用百分表）， 精车与第一面相对应的侧面第二面， 采用直进法， 车至与第一个侧面相同的深度 （此时不需测量）； 将车刀在槽中移动精车第二个槽的另一侧面第三面， 中滑板为同一刻度， 只借刀， 不直进刀， 车至中径合格 （需测量）； 将车刀再次移动一个精确螺距，采用直进法车第四面， 车到中滑板为同一刻度 （提前测量， 中径合格为前提）。 精车多线螺纹 ５． 注意事项 多线螺纹除了要保证和单线螺纹一样的精度外 （测量方法一样， 量针测量时需注意要测量每条螺旋槽的中径）， 还要保证分线精度 （螺距精度）。 首先测量牙厚， 如果 Ｐ／ ２ ＝ Ｐ１ ／ ２，然后测量 Ｐｈ （即两个牙的牙厚和一个螺旋槽宽度）， 再向前或向后移动一个牙厚， 然后测量Ｐｈ１， 得到的测量值误差就是分线误差， 如图 ６—９８ 所示。 若不满足精度要求， 修正面的选择与精车第一面选择方法相同。 测量牙厚 车削多线螺纹对应注意： （１） 多线螺纹的导程大， 车削时进给速度快， 要注意防止撞车。 （２） 由于多线螺纹的螺纹升角大， 车刀两侧后角要相应增减。 （３） 用小滑板刻线分线时， 应先检查小滑板行程是否满足分线的要求和小滑板导轨是否与车床主轴轴线平行， 在每次分线时小滑板手柄的转动方向必须相同， 以避免小滑板丝杠与螺母之间的间隙而产生误差。 （４） 分线精车采用左右切削法时， 必须先车削各螺旋槽的同一侧面， 然后再车削各螺旋槽的另一侧面。 （５） 用百分表分线时， 百分表的测量杆应与工件轴线平行， 否则也会产生分线误差。 （６） 精车时要多次循环分线， 以矫正粗车或借刀时所产生的分线误差。 （７） 多线螺纹分线不正确的主要原因有： １） 小滑板移动距离不正确。 ２） 车刀修磨后， 没有对准原来的轴向位置， 或随便借刀使轴向位置移动。 ３） 工件没有夹紧， 车削时因切削力过大造成工件微量移动或转动， 使分线不正确。 技能训练 车削双线梯形螺纹 １．工件图样 双线梯形螺纹 ２． 加工工艺卡片 $