内容正文:
[对应学生用书P392]
一、选择题
(2021·厦门高三质检)土地城镇化表现为城镇的建成以及城镇面积的扩大。县域(县级区域)土地城镇化水平划分为低(≤10%)、中低(10%~30%)、中(30%~50%)、中高(50%~70%)、高(>70%)五种类型。下图是2000年和2015年我国县域土地城镇化水平统计图。据此完成1~2题。
1.2000年我国县域土地城镇化( )
A.低水平和中低水平的区县数量相当
B.中等水平的区县数量占比约为65%
C.中高水平区县数量占比高于70%
D.高水平区县数量占比最大
2.据图推测2000-2015年我国( )
A.县域土地城镇化区域差异增大
B.(特)大城市土地扩张速度加快
C.中小城市用地处于高速增长阶段
D.县域土地利用向更加集约化发展
解析 第1题,读图并对照我国县域土地城镇化水平划分标准可知,2000年我国低水平和中低水平的区县数量占比均约为29%,两者数量相当,A对。中等水平的区县数量占比约为17%,B错。中高水平区县的数量占比约为12%,C错;高水平区县的数量占比约为13%,不是最大的,D错。第2题,县域内一般为中小城市,图中两曲线横向间距较大,反映了中小城市用地增加迅速,C对。图中土地城镇化水平较低的区县数量增长较快,缩小了土地城镇化水平的区域差异,A错。该图为我国县域土地城镇化水平统计图,不能反映(特)大城市城镇化水平,B错。该图反映了土地城镇化水平的增长情况,没有反映土地利用的效率,因而不能判断我国县域土地利用的集约化情况,D错。
答案 1.A 2.C
(2022·绵阳市高三二诊)随着机动车保有量持续增长,城市交通拥堵问题日益凸显。HOV车道(HighOccupancyVehicleLane)又称共乘车道或多乘员车道,是仅供乘坐某一规定乘客数的车辆通行的车道,可有效提高车道利用效率。截止2020年6月,大连市共开辟了33条HOV2+(1车≥2人)车道。下图为大连市中心某一拥堵路段车道示意图。据此完成3~5题。
3.该路段最可能被选择成为HOV车道的是 ( )
A.中间车道 B.非机动车道
C.内侧车道 D.公交专用道
4.城市HOV车道的启用,会使 ( )
A.交通流量增加 B.居民出行总时间缩短
C.出行人数减少 D.普通车道使用率增强
5.目前深圳市开辟的HOV车道远少于大连市,主要是深圳市 ( )
A.交通设施系统较为完善 B.机动车保有量少
C.居民区与工业区距离近 D.人口流动量较少
解析 第3题,由材料信息“HOV车道又称共乘车道或多乘员车道,是仅供乘坐某一规定乘客数的车辆通行的车道,可有效提高车道利用效率”可知,答案中的公交专用道符合题意,D正确;中间车道、内侧车道是小汽车车道,不符合题意,A、C错误;非机动车道是指专供以人力或者畜力为驱动的非机动车,不能被选择成为HOV车道,B错误。故选D。第4题,由材料信息及所学可知,城市HOV车道的启用,是为了缓解城市交通拥堵问题,交通拥堵得到解决,有利于居民出行总时间的缩短,B正确;对交通流量、出行人数影响不大,A、C错误;使公交专用道使用率增强而不是普通车道,D错误。故选B。第5题,城市HOV车道的启用,是为了缓解城市交通拥堵问题;深圳市开辟的HOV车道少,说明交通设施系统较为完善,A正确;材料中无深圳市机动车保有量、居民区与工业区距离的信息,B、C错误;深圳市人口流动量较多,D错误。故选A。
答案 3.D 4.B 5.A
再城市化是指城市因发生逆城市化而衰败的城市中心区再度城市化的过程。下图显示四个国家的城市化平均增长速度。据此完成6~7题。
6.图中1984—1989年处于再城市化阶段的国家有( )
A.1个 B.2个
C.3个 D.4个
7.促进西欧部分国家再城市化产生的因素有( )
①传统工业的复苏 ②第三产业的发展 ③农业生态环境的恶化 ④城市环境质量的改善
A.①② B.②③
C.②④ D.③④
解析 第6题,图中奥地利、比利时、瑞士三个国家城市化增长速度在1980—1984年为负值,说明这三个国家出现逆城市化问题。瑞士在1984—1989年仍是逆城市化状态,奥地利、比利时在1984—1989年的城市化增长速度为正值,是再城市化现象。第7题,西欧国家主要是发达国家,工业主要是高技术产业,而传统工业产值小,污染重,不会再复苏,①错。经济发展水平越高,第三产业所占比重越大,所以再城市化的原因可能是第三产业发展,②对。再城市化的表现是城市发展的后期,人与环境协调发展,城市环境质量改善,③错、④对。故选C。
答案 6.B 7.C
(2022·焦作市高三一模)绿色屋顶指覆盖有植被的屋顶,可分为粗放型(养护频率低,免灌溉,多苔藓类植物)、半密集型(定期养护、灌溉,多草本类和灌