第二部分 第五章 第25讲　交通运输方式和布局变化的影响-（教师用书）【导学教程】2024旧教材老高考地理新编大一轮总复习（人教版）

第25讲　交通运输方式和布局变化的影响 必备考点 考向归纳 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态与商业网点布局的影响。 1．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点分布的影响。 2．结合区域实际，分析交通运输对区域发展的影响。 考点一　对聚落空间形态的影响[对应学生用书P229] 1．交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响 交通方式的变化 对聚落空间形态的影响 典例 新的交通 方式发展 带动聚落__空间形态的变化__ 嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化 某种交通 方式的衰落 影响聚落__空间形态的演变__ 京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，沿河伸展的空间形态基本保持不变 2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响 (1)表现：聚落空间形态往往沿__交通干线__(铁路、公路、河道等)扩展，并以此为主要__发展轴__。 (2)实例：株洲市沿__铁路__发展，武汉市__沿江__分布。 3．交通运输网的形成会促使__大城市带__的形成。 1．交通运输对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 (2)交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度 2．交通运输对其他方面的影响 (1)对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区的地表结构，导致滑坡、泥石流等灾害。 (2)对人口分布和人口迁移的影响 一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度较大；交通和通信的发展，相对缩小了地区间的时空距离，减少了人口迁移的困难，从而促进了人口迁移。 (3)对农业的影响 交通运输对商品农业的影响较为明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。 (4)对工业的影响 交通运输对工业的影响十分明显。交通运输成本是工业生产的一项重要支出，因此，工业企业一般布局在主要交通线附近。 (5)对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。 (2022·广东卷)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。 甲　　　　　乙　　　　　　丙 1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　) A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式 C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大 2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　) A．职能一致性　　　 B．区域均衡性 C．空间封闭性 D．等级差异性 [情境来源]　本题组以G省2019年9月的日平均车流量数据信息为背景，考查交通对城市发展的影响。 [知识载体]　交通运输对区域发展的影响。 [能力立意]　结合图文材料，考查学生获取和解读地理信息的能力。 [解题过程] 第1题 从甲模式我们可以看到，主要交通流位于一般城市之间，区域中心城市交通流为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误。从乙模式中我们可以看到，主要交通流为一般城市和区域中心城市之间，区域中心城市能起到一般城市集聚作用；从丙模式图可以看到，其主要交通流为各区域中心城市间的流动，对于一般城市向区域中心城市的集聚并未起到主要作用。一般城市向区域中心城市要素集聚作用最大的应为乙模式，B正确，C、D错误。 第2题 从丙模式图可以看到，其主要交通流为各区域中心城市间的流动，各区域中心城市之间能够产生大规模的流动，说明各区域中心城市其城市职能并不一致，城市职能相似，各区域中心城市间的流动就会减少，A错误。丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误。各区域城市能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误。从丙模式中可以看到各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，这可能与区域中心城市等级差异有关， D正确。 答案　__1.B__2.D__ 中国大运河于2014年被列入世界遗产名录。大运河是中国古代劳动人民创造的伟大水利工程。大运河开凿于公元前486年，流经八省市，沟通五大水系，包括京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河三部分。历史上，大运河对沿线省市发展具有积极地推动作用。20世纪80年代以来，大运河沿线城市建成区不断扩张。下图a示意1984—2016年不同省市运河沿线城市建成区平均扩张面积，下图b示意20世纪80年代末至2010年间杭州建成区空间扩展。据此完成1～3题。 图a 图b 1．1984—2016年运河