4.1 区域发展对交通布局的影响（随堂练习）-2022-2023学年高一地理同步精品课堂（人教版2019必修第二册）

4．1 区域发展对交通运输布局的影响 随堂练习（原卷版） 一、选择题 如图为某城市主干道公交站牌分布示意图。据此回答1～2题。 1．位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是(　　) A．避免交通拥堵 B．展现城市文化 C．分散人流车流 D．减少交通事故 2．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是(　　) ①位于路口附近　 ②广告宣传需要 ③客流量非常大　 ④减轻运输压力 A．①② B．②③ C．①③ D．③④ 下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成3～5题。 项目 距离（米） S线 T线 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 开通前6年的平均价格（元/m2） 开通后6年的平均价格（元/m2） 增幅（%） 0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75 0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86 0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83 0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60 0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62 1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35 1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68 2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07 2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27 3．地铁开通后,S线和T线距地铁线0．2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（   ） A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵 C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大 4．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（   ） A．2．5千米、1千米 B．1千米、1千米 C．3千米、3千米 D．2．5千米、3千米 5．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（   ） ①配套设施更完善  ②环境质量更好  ③公共交通密度较小  ④房价基数较小 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 在大城市中往往会形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通、市场、行政等因素的发展和变化密切相关。商业中心的等级受服务范围、提供的商品种类及服务人口规模等因素影响。下图为我国某市地铁线分布图，1～6号地铁线按时间顺序而建。据此完成6～8题。 6．据图推测，该城市商业网点(　　) A．向中心汇集，呈单核发展趋势 B．以海岸线为轴线，条带状延伸 C．向外扩散，呈多核心发展趋势 D．以机场和客运站为核心发展 7．下列地点中，最早演变为商业中心地的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 8．与地面交通方式相比，地铁交通(　　) A．建设周期短 B．不受灾害干扰 C．建造成本低 D．更快捷准时 深中通道东起深圳，跨越珠江口后连同西岸的中山市，是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程图1。采用了东隧西桥的方式，其中6.8公里长的海底隧道采用“钢壳混凝土沉管结构图2”，具有能适应超宽、深埋、变宽等建设条件，承载能力、抗裂性能好，耐久性有保障，对海洋环境影响较小等优势。据此完成9～10题。 9．深中通道东线采用海底隧道，主