4.1区域发展对交通布局的影响（课件）-2022-2023学年高一地理同步精品课堂（人教版2019必修第二册）

义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月， 成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。 新课导入 义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸? 第四章 交通运输布局与区域发展 第三节 姓名 区 发 交 布 展 对 通 局 的 影 域 响 活动探究 01 区域认知 结合区域图文材料和地理特征，明确交通运输布局的影响因素。 04 地理实践力 掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。指出其布局的合理性和不足，并设计改进的措施。 03 人地协调观 结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。 02 综合思维 结合国家某项重大发展战略理解交通运输对区域发展的影响。 核心素养 交通运输的概述 1 概念 交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 交通运输的概述 现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速化、专业化、大型化、网络化的交通运输综合体系。 2 类型和特点 青藏铁路动车组列车行驶画面 交通运输的概述 3 运输方式特点 运输方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。 大宗、笨重、长途运输 公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。 运量小、耗能多、成本高、运费较高。 短程、量小 水路运输 历史悠久，运量大、投资少、成本低。 速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。 大宗、远程、时间要求不高 航空运输 速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。 急需、量小、贵重 管道运输 运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。 需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。 液体、气体、粉末状固体 1 交通运输布局的一般原则 课堂练习 7 交通线 公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线 交通网 铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网 交通场站 汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口 （一）交通运输布局的任务和目的 1 任务 （1）交通线网、场站如何组织； （2）客流、货流如何分配、引导。 （一）交通运输布局的任务和目的 2 目的 交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 （1） 经济、社会发展的需要 （2） 经济水平、技术、装备等条件 1 自然因素 2 社会经济因素 地貌 气候 地质 水文 （二）影响交通运输布局的因素 （三）影响交通运输布局的原则 （三）影响交通运输布局的原则 交通线、站布局应尽量少占土地； 4、尽量少占土地 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 1、依据运输需求 6、其他 如平衡地区发展、适应国防需要等。 2、适度超前设计 标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 5、发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 3、因地制宜 运输方式的选择，交通线的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 （四）交通运输布局的变化 交通运输布局总是处于变化之中，其布局变化就是不断有新交通运输线、站的出现使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 2020年中国高速铁网分布图 2023年中国高速铁网分布图 2 交通运输需求与交通运输布局 课堂练习 14 （一）交通运输需求与交通线标准、场站规模的关系 区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。 1、交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，场站规模小 乡村公路 高速公路 2、交通运输需求量大，布局的交通线标准较高，场站规模大 （二）交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线 区域内的发展是不平衡的，区域内的交通运输需求差异较大。 1.城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。 2.相邻重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。 1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？