内容正文:
专题贯通七| 由“和若铁路的开通”,探究交通与区域发展的关系
(一)热点问题的“地理”思考
塔克拉玛干沙漠号称“死亡之海”,由于风沙肆虐、干旱少雨、昼夜温差大的特殊地理环境,长期阻塞当地与外界的交流。该地对外运输只能依靠运距长、成本高、耗时多、运力小的公路,这严重制约着沿线地区的经济发展。对沿线百姓来说,没有铁路,出疆需要多绕行1 000多公里。
2022年6月16日,新疆和若铁路正式开通运营,这意味着我国成功地把世界第一大流动性沙漠用铁路给围了起来,完成了世界首个沙漠铁路环线的壮举。和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和田站,沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市(县),终点接入库格铁路的若羌站,线路全长825.476 km,全线共设车站22处,沿途较长路段采用高架桥建设方式。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史,大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社会经济发展。和若铁路的建设将“死亡之海”变成“希望之地”。
1.简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。提示:和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓,沿线地质、地貌复杂;气候冬冷夏热,多风沙,既影响施工进度,也增加了施工难度和费用;沿线经沙漠地区,水资源缺乏,夏季干燥,易出现中暑现象。
2.推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。
提示:沿线经过地区气候干旱,沙漠和戈壁广布,建设高架桥可以减少风沙对铁路的掩埋,提升行车安全;节省用地,保护该地区有限的耕地;减少对地表植被和动物迁徙的影响。
3.从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
提示:可以更大限度地拓展铁路的辐射范围,扩大客源和货源地;发挥铁路运输量大、连续化的优势,提高运输效率。
4.简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
提示:和若铁路是新疆重要的交通通道,利于吸引优质生产要素,优化产业布局,推动区域社会经济发展;改善南疆交通运输条件,节省南疆人民的出行成本,提升了出行体验;完善新疆铁路的路网结构,缩短南、北疆之间的时空距离,加强南、北疆的交流融合;和若铁路建成开通,促进相关产业发展,增加就业岗位。
(二)相关知识的“驱动”思维
系统思维(一) 区域发展对交通布局的影响
[理清主线]
[典例] (2021·河北高考·节选)阅读图文材料,完成下列要求。
汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市,为进一步提升全球地位,在老港外迁后,启动汉堡新城建设项目(下图)。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块,在突出板块主要功能的基础上,融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能,保留较大面积的广场、步道、绿地,将红砖结构工业遗产重新改造利用。
推测老港外迁的主要原因。
[解析] 注意材料信息“汉堡(州)是德国的金融中心、世界级城市”,其港口的运输需求大,老港基础设施陈旧,货物吞吐量有限,难以满足货物运输需求;“为进一步提升全球地位”意味着老港外迁受到政策的引导作用;注意材料信息“汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块”,老港工业区呈半荒废状态,土地利用率低,经济效益低。
[答案] 港口的运输需求大,老港基础设施陈旧,货物吞吐量有限,难以满足货物运输需求;政策的引导作用;老港工业区土地利用率低,经济效益低。
[重难疏通]
1.交通运输线区位选择的思路
(1)为什么修
建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要,社会经济因素是交通运输线建设的主导因素。
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需求为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
(2)在哪里修
在线路选择时,要尽量选择有利地形,避开不利地形,这样可以降低工程造价,保证行车安全,所以要考虑地质、地形、气候、水文等自然因素。
区位因素
影响分析
地
形
平原
对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(3)能不能修
社会经济因素是交通运输线区位选择的主导因素,所以有