4.1区域发展对交通运输布局的影响-【教学帮】2022-2023学年高一地理同步教学课件（人教版2019必修第二册）

新人教版 必修2 第四章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout 新人教版 必修2 第四章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout 课程标准 1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。 (区域认知、综合思维、人地协调观) 2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。(区域认知、综合思维) 3.运用资料或结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。(区域认知、综合思维) 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 学习目标 新课导入 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月， 成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸? 目录 CONTENTS 一、交通运输布局的一般原则 二、交通运输需求与交通运输布局 三、资金与交通运输布局 1. 交通运输布局的一般原则 问题：判断下列现象是否属于人口迁移。 6 1. 交通运输布局的一般原则 思考：图中铁路线为什么这样布局？ 尽可能连接多个城市，满足沿线城市的交通需求 甘肃扎尕那 中国公路分布 胶州湾大桥 1.依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 2.因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等，要充分考虑自然条件。 山西锡崖沟挂壁公路 河南辉县郭亮挂壁公路 喀喇昆仑公路 喀喇昆仑公路 3.尽量少占耕地 交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 福建土楼旁的公路 浙江金华乡村高架公路 4.发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 GTC(综合交通换乘中心) 成都天府国际机场GTC综合交通换乘中心，可实现航空、铁路、公路运输的衔接和转换。 5.适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 北京首都国际机场2004年旅客吞吐量约三千多万人次，设计并扩建3号航站楼使总吞吐量达到8200万人次。 6.其他 平衡地区发展、适应国防需要等。 317国道西藏段的军车 巩固西部边防的219国道 1. 交通运输布局的一般原则 区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。 活 动 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。 年份 1993 2000 2004 2005 2007 2009 2010 2012 2016 旅客年吞吐量/万人次 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年? 2号航站楼用了5年，3号航站楼用了4年 活 动 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。 2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。 交通运输布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。标准过高容易造成浪费，标准过低导致再次改造也会浪费。因此要适度超前。 活 动 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会