2023届高考地理一轮复习 微点专练6 自然环境的整体性与差异性 微点 10 土壤的温度

微点专练6——自然环境的整体性与差异性 微点10土壤的温度 在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术(如下图所示)。通风 管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃，负温 期(日平均气温小于0℃的时期)约6．5个月。读图，回答1～2题。 1．通风管挡板（。） A．正温期一直处于关闭状态 B．负温期一直处于关闭状态 C．夜晚多打开，储冷、降温 D．夏季多打开，通风、散热 2．与江汉平原相比，该地 A．负温期短B．气温日较差大 C．气温年较差大_D．太阳辐射弱 青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552km，对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点， 片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。下图示意青藏铁路片石通风路基横断面。据此完成3~4题。 3．片石通风路基散热效果最显著的季节是 A．春季B．夏季 C．秋季D．冬季 4.专家建议青藏铁路东西走向路段路基两侧增加片石护坡层，且南坡厚度要大于北坡，其目的是 A．进一步降低路基的温度 B．保持路基两侧降温一致 C．降低南坡风力侵蚀强度 D．增加北坡路基散热效率 土壤热通量表示单位时间、单位面积上土壤表层和深层的热交换量。下图为我国西北干旱区某绿洲及其相邻的 沙漠土壤热通量日变化统计图。据此完成5～7题。 00：90040008001200160020:0024:00当地时间 5.沙漠深层土壤向表层土壤传递热量速度最大土壤热通量/(w·m^⌒)的时间是 A．3:00B．8:00C．12:00D．24:00 6．沙漠土壤与绿洲土壤传递热量的速度差值最大的时间是 A．4:00B．8:00C．12:00D．24:00 7，造成绿洲土壤与沙漠土壤的热通量差异的主要影响因素是 A．太阳辐射B．土壤性质． C．地表植被D．大气逆辐射 单位时间、单位面积上的土壤与外界的热交换量称为土壤热通量，正值表明土壤获得热量，负值表明土壤丧失 1 热量。下图示意7月份某地一天中不同深度土壤热通量变化情况。读图完成8~10题。 140,土壤热通量(W·m 。-1厘米 110 ▲5厘米 多 ■-20厘米 50 一40厘米 30 -10 -40 -70 0-004:0080012:00160020:002400时间 8.一天中从地表至地下40厘米范围内，随深度增加土壤 A.吸热量增加 B.散热量增加 C.日均温减小 D.日温差减小 9.7月份，推测以下哪种表层土壤的日温差最小 A.阳坡的土壤 B.内陆的土壤 C. 裸露的土， D.沼泽的土， 10.影响地下1厘米土壤热通量日变化的主导因素是 A.地势高低 B.植被覆盖 C.太阳辐射 D.海陆位置 下图示意我国某地区土壤月平均温度的时空变化（单位：C)。据此完成11~13题。 理深/m 0.2 12月 11.图中信息最示，该地区 A.土壤埋深与土壤平均温度呈正相关 B.埋深越大土壤平均温度变化越大 C,夏季土壤平均温度垂直变幅较冬季大 D. 春季土壤平均温度垂直变化最小 12.图示地区最可能位于 ( A.长江源区 B.渭河谷地 C.三江平原 D.黄土高原 13.图示地区土壤可能具有的特点是 A,质地较疏松 B.土层浅薄 C.微生物活跃 D.土质黏重 2微点专练6一 自然环境的整体性与差异性 微点10土壤的温度 在青藏铁路建设中，为解决多年冻土层不稳定对路基的影响，采用了自动温控通风管技术（如下图所示）。通风 管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为一14℃~8℃，负温 期（日平均气温小于0℃的时期）约6.5个月。读图，回答1~2题。 1.通风管挡板 A.正温期一直处于关闭状态 B.负温期一直处于关闭状态 C. 夜晚多打开，储冷、降温 D. 夏季多打开，通风、散热 2. 与江汉平原相比，该地 A. 负温期短 B.气温日较差大 C.气温年较差大 D.太阳辐射弱 1.C2.B第1趣，根据通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开的原理，结合青藏高原 气温日较差大，夜间气温经常低于0℃，可知夜间多打开。故选C。负温期气温也会有可能高于0℃，正温期气温 也可能低于0℃，不会是一直开或关的。第2题，青藏高原大气稀薄，白天太阳辐射强，气温高，夜晚大气保温作 用差，气温低，日较差大于江汉平原。故选B。 青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552km,对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点， 片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。下图示意青藏铁路片石通风路基横断面。据此完成3~4题。 路基 防渗土工程 ·圆砾石· 3,片石通风路基散热效果最显著的季节是 A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 4.专家建议青藏铁路东西走向路段路