4.1区域发展对交通布局的影响-【爱上地理课】2021-2022学年高一地理同步课堂精品课件（人教版2019必修第二册）

人教版 必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 1.理解交通运输布局的一般原则 2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响 3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响 学习 目标 情境导入 （人民网寿光2月28日电 ）2012年 2月25日至27日，贵州省织金县委书记带领党政考察团，到寿光市考察经济社会发展情况。 织金县素有“溶洞王国”、“煤海磷都”、“宝桢故里” 等美称。该县积极抢抓新一轮西部大开发的战略机遇，新上了一批大项目、好项目，尤其在蔬菜种植方面，取得了长足发展，成为贵州省极具发展活力、极具发展潜力的新兴城市。寿光市将以此为契机，与织金县开展全方位、多层次、宽领域的合作交流，努力实现资源共享、优势互补。 （齐鲁网5月9日讯 ）2019年5月8日，贵州省织金县县委书记杨桦带队，来我市考察农业产业化等方面的经验和做法。杨桦一行先后到寿光地利农产品物流园、田柳镇现代农业创新创业示范园区、全国蔬菜质量标准中心、现代农业高新技术集成示范区、菜博会、孙家集街道三元朱村等地进行了现场参观，并就有关问题进行了交流探讨。 两地之间的友好合作，实现资源共享，需要以什么作为保障？ 交通运输方式 1 考点 1.交通运输方式 “要想富，先修路”。 交通运输是实现人与物位移的主要手段 , 是发展经济的“先行官”。现代交通运输方式主要有以下五种：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 运输方式 主要优点 主要缺点 货物特点 铁 路 运量大、速度快、运费较低、 连续性好，受自然条件影响小 短距离运输成本高 大宗、笨重、长途 公 路 机动灵活、装卸方便、周转速度快、 对自然条件适应性强“从门口到门口” 运量小、运费较高 短途、量小，鲜货、活物 水 运 运量大、投资省、成本低 速度慢、灵活性和连续性差、 受自然条件影响大 大宗、笨重、长途 航 空 速度快、效率高 运量小、运费高 量小、贵重、急需 管 道 运量大、损耗小、连续性强、 平稳安全、管理方便 设备投资大、灵活性差 原油、煤浆、天然气 2.交通运输方式的选择 “要想富，先修路”。 交通运输是实现人与物位移的主要手段 , 是发展经济的“先行官”。现代交通运输方式主要有以下五种：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。 2.交通运输方式的选择 选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下图。 3.交通运输方式的发展方向 趋势 含义 例证 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输 网络化 区域交通线路密度不断增加，交通方式增多，彼此交叉。 4.交通运输网 在特定的地域范围内，根据地区经济、社会发展的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、公路、航道），交通运输点（港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 交通运输布局的一般原则 2 考点 交通运输布局的一般原则 实现区域交通运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 目 的 交通线、站场组织 客货流分配、引导 交通运输布局的一般原则 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还要注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输的布局一般需要综合权衡六条原则。 原 则 交通运输布局的一般原则 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还要注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输的布局一般需要综合权衡六条原则。 原 则 ①:依据运输需求 交通运输方式、交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定。 依据运输需求 兰新铁路的选址，兰州段沿河西