项目三 认识机械联接任务5 认识制动器教学课件 汽车机械基础中职 高二 工信版

项目3 认识机械联接 任务描述 任务目标 任务实施 任务拓展 任务5　认识制动器 任务检测 任务描述 　　制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。本任务主要讲述制动器的组成、类型和在汽车上的应用。 关键点： 制动器的类型及应用。 任务目标 完成本任务的学习后，你应： 能描述制动器的功用。 能描述制动器的类型和工作原理。 能描述离合器的组成和工作原理。。 能描述不同的制动器在汽车上的作用。 任务实施 　　汽车制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前行和后行。本任务主要讲述行车制动器。 任务实施 １. 制动器的功用 　　制动器就是刹车，通常安装在车轮上，是让行驶中的汽车停止或减速的部件，俗称刹车。制动器的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动器主要分为 盘式制动器 鼓式制动器 任务实施 ２.盘式制动器 　　盘式制动器又称为碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、制动片等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，制动片分别装在制动盘的两侧，制动泵固定在制动器的底板上固定不动。目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下制动踏板，向制动泵中的制动液施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮制动钳的活塞上，活塞驱动制动钳夹紧制动盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速，如图3-57所示。 　　盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。但盘式制动器有自己的缺陷，例如对制动器和制动管路的制造要求较高，制动片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 （视频　　制动盘工作原理） 3-４ 任务实施 ２.盘式制动器 图3-57 盘式制动器 任务实施 ３.鼓式制动器 　　现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，在制动的时候制动蹄向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的，如图3-58所示。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器价格便宜，但制动效能和散热性都要差许多，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，容易引起制动效率下降和刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校制动蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。 　　鼓式制动器的工作原理：在踩下制动踏板时，制动轮缸的活塞推动摩擦衬片向外运动，使摩擦衬片与制动鼓的内面发生摩擦，以达到降低车速的目的。 任务实施 ３.鼓式制动器 图3-58 鼓式制动器 1）盘式制动器 　　盘式制动器制动性能稳定，目前已广泛应用于轿车。现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。很多轿车采用的盘式制动器有实心盘式、通风盘式及打孔通风盘式。 任务实施 ４.制动器在汽车上的应用 　　制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 a.实心盘式 图3-59 实心盘式 任务实施 ４.制动器在汽车上的应用 　　由于在制动过程中，卡钳和制动盘摩擦会产生大量的热量，使制动盘快速升温而降低制动效果。所以通风盘式就诞生了：车辆在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多，但是成本也要贵一些，一般中高档轿车才会采用。 图3-60 通风盘式 b．通风盘式（图3-60） 任务实施 ４.制动器在汽车上的应用 c．打孔通风盘式（图3-61） 　　打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。一般在大功率的跑车上才会用打孔通风盘。 图3-61 制动盘通风示意图 任务实施 ４.制动器在汽车上的应用 　　就是在打孔通风盘的基础上，在制动盘上加入了极耐热的陶瓷材料。这样可以提高制动盘的耐高温性，可以有效地减低热衰减，也具