2023届高考地理二轮复习--区际联系与区域协调发展专题通关演练

区际联系与区域协调发展专题通关演练 中国高速铁路的大规模建设在京津冀区域发展中起着重要作用，其最直接的贡献是可达性的提高。加权平均旅行时间可用来衡量区域间可达性水平。下图为截至2020年京津冀地区已建成高铁线路。下表为2008年、2012年、2017年京津冀地区主要城市加权平均旅行时间统计(分钟)。据此完成1～2题。 主要城市 2008年 2012年 2017年 北京市 204.43 174.75 166.61 天津市 224.29 177.93 163.37 石家庄市 292.38 243.59 224.39 唐山市 278.03 270.18 213.92 秦皇岛市 366.22 362.20 251.65 邯郸市 425.66 338.30 287.13 邢台市 378.90 309.44 272.55 保定市 297.94 252.24 218.85 张家口市 445.19 443.31 440.08 承德市 545.27 542.25 524.79 沧州市 327.08 288.21 262.27 廊坊市 309.18 200.06 259.71 衡水市 341.59 311.04 250.77 市域平均 339.24 307.81 272.01 县域平均 318.43 274.20 247.94 1．2008～2017年京津冀地区(　　) A．市域和县域可达性水平逐年降低 B．县域可达性节省的时间一直多于市域 C．可达性提高程度最高的是石家庄市 D．南部地区可达性提高幅度优于京津地区 2．高铁的大规模建设在京津冀区域发展中起到的作用是(　　) A．扩大域内各城市的辐射范围 B．提升沿线核心城市的经济潜力 C．改善城市内部的交通拥堵状况 D．逐渐强化经济活动的空间集聚 三峡枢纽白洋港疏港铁路是我国首批港口型国家物流枢纽核心项目。通过将铁路引入码头平台，集装箱采用车船直取的交接模式(下图)，尽端式铁路装卸线与岸吊走行轨平行布置，智能动力牵引车跟踪岸吊动态前后移动，打通铁水运输“最后一公里”。白洋港成为联结长江东中西的物流新通道。据此完成3～4题。 3．与传统铁水联运模式相比，车船直取模式(　　) A．工程造价低　　　　 B．运用范围广 C．转运难度大 D．作业效率高 4．体现白洋港疏港铁路打通铁水运输“最后一公里”的绿色优势是(　　) ①缓解交通拥堵　②丰富运输产品　③减少环境污染　④扩大经济腹地 A．①②　　 B．①③ C．②③　　 D．③④ 安徽作为传统的中部大省，自20世纪以来，安徽的区域发展战略几易其稿，最终确定了“东向发展，融入长三角”的方向性目标。安徽一直期望通过皖电东送工程带动两淮(淮南、淮北)煤炭基地开发和皖北经济发展，以及通过能源输送来加强与长三角的合作。据此完成5～6题。 5．安徽“东向发展”指向确定的主要原因是(　　) A．与中部地区距离远，联系不便 B．与中部地区发展阶段不同，不利于区域产业协作 C．与长三角产业结构差异较大，利于区域产业协作 D．与长三角地区产业发展阶段相似，利于学习借鉴经验 6．对于安徽，皖电东送工程在短期内会带来经济上的较高收益，但从长期来看，其主要的不利影响是(　　) A．加重交通运输负担 B．水土流失加重 C．严重加剧水资源短缺 D．加剧能源消耗和环境污染 重力坝和拱坝均为常见的大坝类型，重力坝主要依靠坝体自重产生的抗滑力来维持稳定，拱坝则是通过凸向上游的拱形坝体将水压力传给河谷两岸来维持稳定。金沙江乌东德水电站大坝是世界上最薄的300米级特高拱坝。下左图为乌东德大坝景观图，右图为金沙江下游某河段及附近地区等高线示意图。据此完成7～9题。 7．与重力坝相比，乌东德水电站修建拱坝的主要优势为坝体(　　) A．技术要求低 B．维护成本低 C．工程量较小 D．造型较美观 8．拱坝修建的关键条件为河流两岸的(　　) A．降水　　 B．植被 C．土质　　 D．岩体 9．该水电站原规划建于河门口，后选址在乌东德。其主要原因是现坝址(　　) A．河道笔直，利于通航 B．河面开阔，利于蓄水 C．落差较大，利于发电 D．两岸对称，利于筑坝 宁波市S集团成立于1990年，是中国最大的一体化针织服装代工企业之一，主要为国际知名品牌进行贴牌加工，产品销往国际市场。进入21世纪后，越来越多的宁波纺织服装企业开始创立自主品牌，但S集团坚持在具有传统优势的外贸行业做大做强。2005年，S集团在柬埔寨、越南等国设立了境外投资企业，主要从事纺织服装的生产、加工