2022-2023学年第一学期广东中职高一劳动版汽车车身构造与维修（第二版）3-2车身覆盖件的变形修复 课件

模块三 汽车车身构件的维修 任务2 汽车车身钣金覆盖件的变形修复 学习目标 1.　了解汽车车身钣金覆盖件损伤变形修复的工具与材料。 2.　掌握汽车车身钣金覆盖件变形的手工修复方法。 3.　掌握用外形修复机修复钣金件变形的方法。 4.　能手工修复局部轻微变形的汽车车身钣金覆盖件。 5.　能正确使用车身外形修复机。 2 任务描述： 汽车事故导致车身覆盖件的损伤通常分为严重损伤、局部重度损伤、局部轻微损伤三个等级。严重损伤没有修理价值，采用直接换件的方法；局部中度损伤可以采用局部更换和焊接的方法；局部轻微损伤采用局部修理和整形的方法。 本任务重点讲述车身覆盖件局部轻微损伤的修复，要求初学者掌握与之相关的知识和技能。 相关理论 一、汽车车身钣金覆盖件损伤变形修复的工具与材料 车身钣金覆盖件损伤变形修复的工具与材料有盘式气动打磨机、带式气动打磨机、大力钳、锉刀、钢直尺、记号笔、车身外形修复机及其附件、钣金锤、抹布和棉纱手套等，如图 3-2-1 所示。 相关理论 二、汽车车身钣金覆盖件的变形修复 1.手工修复 车身钣金覆盖件变形的修理有手锤在垫铁上敲击法和手锤不在垫铁上敲击法两种。 （1）正托法 正托法如图 3-2-2 所示，此方法适用于修理较轻的凹陷折损，使其恢复原来的形状。在敲击前，应观察、分析需要敲击的点，确定敲击顺序和敲击力度。此方法也可用于金属应力的释放（松弛金属）和金属表面的整平，它不仅能有效地对金属应力集中的区域进行应力释放，而且还能将高于原金属表面的高点敲击至原来位置。此方法的重点是手锤与垫铁要准确配合，以确保每一次敲击的敲击点都能准确落在下面的垫铁上，操作人员两手要协调一致。 相关理论 （2）偏托法 偏托法多用于敲击平坦的或低拱形的金属板，用此方法修理金属板件时，应将垫铁放在板件损伤的低处，用手锤敲击损伤的高处，即“垫低敲高”，如图 3-2-3 所示。 2.用车身外形修复机修复 用外形修复机修复凹陷的钣金件要经过用惯性锤修理凹陷变形和表面的收缩处理两个基本步骤。 （1）用惯性锤修理凹陷变形 惯性锤拉伸修理凹陷变形要先确定需要拉伸的点，判断好拉伸方向，顺着拉伸方向焊接三角拉片，选择点焊拉拔模式把三角片拉片焊接在板面上，通过滑锤快速往后拉动，惯性力可以使焊接处产生拉力，致使凹陷被拉出来，如图3-2-4所示。根据需要选择好焊接位置和顺序，依次修复直到完成整个损伤区的修复，使其符合技术要求。这钟修复方法很容易拉高损伤区域的金属，拉高后需要进行收缩处理。 相关理论 惯性锤拉伸修理过程中需要用钣金锤敲击配合。拉伸时，一只手用合适的力拉住惯性锤，另一只手用钣金锤对被拉点周围拱起位置进行敲击，即“拉低敲高”，如图3-2-5所示。这样既可以消除板件应力，也有助于凹陷部位修复，减少后续的收缩处理工作。 （2）表面的收缩处理 板件损坏部位受到压缩后，它的金属晶粒将相互远离，板面变薄并存在加工硬化。用收缩的方法，可使金属晶粒恢复到原有的形状和厚度，使周围未受损伤的金属不受影响。处理前，修理人员首先判断出损坏部位的金属是否受到压缩，如果存在就需进行收缩处理。收缩处理主要是针对拉伸表面应高于原来金属板的表面的情形，如图3-2-6所示，其修理质量经常会受到操作者水平的影响。 收缩处理的方法有两种。对于较轻的隆起变形可用冷作敲击收缩，冷作法用钣金锤（收缩锤）和垫铁配合，从而使损伤变形区的金属恢复原状。对于严重的隆起变形，使用加热收火处理。 相关理论 电热法收缩是利用电热对变形板件进行加热收缩的方法，它可以在车身外面直接进行操作，热影响小、收缩质量好、变形小、效率高，可对高强度钢材料进行收缩，特别适合对面积较大薄板类膨胀变形收缩强化。 电热法收缩的主要工具是车身修复机（见图3-2-7），它配备的碳棒。碳棒既可以进行大面积的收缩，也可以实现快速收缩隆起的金属板件。 相关理论 电热法收缩的工艺是：将碳棒安装在外形修复机的焊枪上，搭铁连接到要修复的隆起板件上：调整外形修复机的电流参数（20～40A之间）；按下开关，将碳棒在板件高出区域进行画圆加热，如图4-2-8所示，加热后再用压缩空气迅速冷却加热部位；收缩处理后，根据手感和专用测量尺的检测结果，对收缩没有达到要求的部位再次进行反复收缩操作，直到隆起部位与周围板件高度一致为止。 任务实施 板件凹陷变形区的确定 板件凹陷修理施工前准备 板件凹陷修理专用测量尺检查 制作标记 板件凹陷区粗修 确定修理范围 检查车身线 调试外形修复机 种植介子拉片 使用组合工具拉伸车身线 板件凹陷区的精修 打磨处理 思考练习 1.塑料的种类和特性是什么？ 2.用钣金锤配合垫铁板件凹陷变形的方法有哪些？ 3.简述凹陷变形修理的步骤？ 1