2022-2023学年第一学期广东中职高一劳动版汽车车身构造与维修（第二版）2-4汽车钣金件的焊接 课件

模块二 汽车钣金维修基础 任务4 汽车钣金件的焊接 学习目标 1.了解二氧化碳气体保护焊的焊接方式。 2.了解电阻点焊的焊接特点。 3.掌握二氧化碳气体保护焊焊接参数的调整方法。 4.掌握电阻点焊的参数调整和焊接方法。 5.能使用二氧化碳气体保护焊焊接塞焊孔板。 6.能使用电阻点焊焊接简单板件。 2 任务描述： 在焊接汽车钣金件时，要根据钣金件的形状和结构，在保证连接强度的前提下，合理选择焊接方式。汽车钣金件的焊接有多种焊接类型和焊接工艺，本任务要求学生学习二氧化碳气体保护焊和电阻点焊的相关知识，掌握汽车钣金件焊接的基本技能。 相关理论 根据钣金件在车身上位置的不同，汽车钣金件的焊接分为不同的强度等级。因此，只有在考虑汽车钣金件的位置、用途、形状和厚度等因素后，才能选用最为适合的焊接方法，以保持车身原来的强度和刚度。现在，汽车车身维修经常使用二氧化碳气体保护焊和电阻点焊。 相关理论 一、二氧化碳气体保护焊 （1）根据焊枪与板件相对位置不同分类 根据焊枪与板件相对位置不同，二氧化碳气体保护焊可分为平焊、立焊、横焊和仰焊四种类型。 1)平焊 平焊是板件焊缝处在水平位置，焊枪通常采用侧倾角为10°～15°进行焊接，如图2-4-1所示。这种焊法具有容易看清焊缝、焊缝成形美观的优点。图 2-4-1 平焊时焊枪角度平焊可以采用站、坐和蹲的姿势，如图2-4-2所示。焊接时，首先调试好焊接参数，然后在焊缝起始处引燃电弧，焊枪在0.5～1秒内形成第一个焊点，然后松开开关熄弧。重复此动做直至完成整个焊缝的焊接。 焊枪在焊缝上做小幅度的直线运动，不能向两侧做横向摆动。焊枪在焊缝上的移动应匀速、稳定，以保证焊缝的连续性。焊接过程中，要严格保持焊枪喷嘴与板件之间的距离，不要随意抬起焊枪，以保证焊丝伸出长度不变，同时使焊缝获得良好、持续的气体保护。 相关理论 相关理论 2)立焊 立焊是板件焊缝处于垂直位置的焊接。由于重力的作用，焊接时熔化金属由于重力作用容易悬垂，产生咬边、焊瘤、熔深和焊道宽度不均匀、焊道表面凹凸不平，焊波不整齐等现象，因此对焊接的技术要求比较高。 二氧化碳立焊有向上立焊和向下立焊两种方法，一般向下立焊的焊接方法用得比较多。向上立焊焊枪的倾斜角度一般为60º～80º，向下立焊的角度为80º～90º，如图2-4-3所示。 相关理论 3)横焊 横焊是指板件与水平垂直、焊缝与水平平行状态下的焊接，如图2-4-4所示。 相关理论 4)仰焊 仰焊是工件位于头部上方，工作人员要将焊枪举过头顶、仰视焊接位置的一种焊接方法。仰焊一般采用从远到近的焊接方法，焊枪的焊接角度如图2-4-6所示。 相关理论 （2）根据板件连接方式不同分类 根据板件连接方式不同，二氧化碳气体保护焊可分为塞焊、对接焊和搭接焊三种 类型。 1)塞焊 在车身维修中，一般用塞焊（见图2-4-7）来代替汽车制造厂所用的点焊，它可用于车身任何点焊部位的焊接维修。塞焊的强度很高，既可以用于车身结构件的焊接，也可用于外围装饰板和薄板件的焊接维修。塞焊是点焊的一种形式，通常为透孔点焊，在焊接之前需要先在外侧焊板上钻出孔来。 相关理论 焊接时应将两焊板夹紧，调试好焊接参数，焊枪垂直于焊板正面，将焊丝插入孔内，短暂地按下开关激发电弧，维持电弧1～2s的时间并绕孔边画圆，以便焊丝在孔内形成熔池，然后松开开关，让熔池在气体保护范围内冷却凝固。 塞焊孔径一般为5～10mm，当塞焊孔较大时，焊枪应沿孔缘缓慢地做圆周移动，呈空心圆形式进行填充；对于小塞焊孔，焊接时焊枪最好对准孔的中心固定不动；焊接时应尽量将焊枪与板件母材靠得近一些，一般距离不超过10mm，以便改善焊接质量；塞焊应熔透到下层板，如果焊点处背面有圆形凸起，则说明熔透良好。 相关理论 2)对接焊 对接焊是将两个相邻的金属板边缘拼装在一起，沿着两个金属板的对接的边缘进连续焊的焊接方式，如图2-4-8所示。焊接时，首先要调试好焊接参数，在焊缝的起点附近的地方产生电弧，然后立刻将焊枪移动到焊缝的起点处，开始连续焊接。焊接过程中，要密切注意金属板的熔化、焊丝和焊缝的连续性，每次焊接的长度不要超过20mm，焊缝的宽度和高度将保持一致。 为了将间隔开的焊缝之间的间隙填满，可先用砂轮磨光机沿着金属板表面进行研磨，然后再将间隙填满。如果焊缝表面未经研磨便将焊接金属填入，则会产生气泡。焊接0.8mm以下的金属薄板，必须采用不连续的焊接。 相关理论 3)搭接焊 搭接焊是将两块金属板搭接边缘熔化焊接的一种焊接方法，如图2-4-9所示。搭接焊用于修理在制造厂进行过这种焊接的地方，或用于修理外板和非结构性的金属板。当需要焊接的金属多于两层时，不可采用这种方法。 搭接焊的焊接方法与对接焊基本相同，焊接过程