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在城区周边及各市区交界处,长江及太湖沿岸分布较少
答案:(1)符合绿色、环保的生活观念;完善公共交通系统;方
原因:为防止长江及太湖沿岸地表水、地下水遭到污染,故
便、快捷:低碳环保,减少对空气的污染:缓解交通拥堵现象
垃圾填埋场候选区域在长江及太湖沿岸分布较少
(2)政府出台法规,规范管理;共享单车公司完善基础设备,优
“四翼”检测评价(十三)
化后台管理系统;加大宣传力度,提升市民文明素养
(3)工作日(或周一至周五)每天的6一9时和17一19时,为
1.B2.D第1题,①京沪高铁主要经过平原地区,为减少对
两个早晚使用高峰期:共享单车的使用高峰期,与地铁的使
耕地资源的占用而以桥代路,A错误:②杭州湾大桥为缩短
用高峰期基本一致;周六、周日没有早高峰期
宁波到上海的行程而以桥代路,B正确;③贵州清水河大桥
!15.解析:第(1)题,悬索桥可以建在跨度大、水深的地方,由桥
经过地区地形崎岖,为减小铁路的坡度起伏而以桥代路,C
柱、铁索与桥面组成,中间不建桥墩,减少了工程量和建设
错误:④青藏北部清水河大桥与耕地无关,D错误。第2题,
成本,且有利于船舶航行。第(2)题,桥梁建设面临的主要
①地有千旱与洪涝灾害,但对交通建设影响不大:②地位于
困难可从资金、技术、地形地质、气候、水文条件等方面考
亚热带地区,会受海潮影响,但不会受到海冰影响:③地位于
虑。五峰山长江大桥长度长、跨度大,施工难度大;上下两
亚热带湿润地区,不受风沙影响:④地位于青藏高原,高寒、
层悬索桥,对应对桥梁变形技术要求高;该区域位于长三
冻土、缺氧,生态环境脆弱,D正确。
角,经济发达,航运量大,影响桥梁施工;该区域为季风气
3.C
4.D第3题,沿线主要经过亚热带季风气候区和温带
候,降水量大,河水补给多,水深,施工难度大。第(3)题,主
季风气候区,几乎没有冻土,暴雪也较少,故选C。第4题
要从完善交通网、带动区域经济发展、缩短通行时间、提高
山地地形,利于排水,一般没有沼泽,①错误;西成高铁穿越
城镇化水平等方面分析。
秦巴山地,需修建大量的桥梁和隧道,造价高,资金需求量
答案:(1)河流航运发达,往来船只多,不建设桥嫩,利于轮船
大,②错误。故选D。
航行;减少桥梁中间桥墩的建设,节约了成本,减少了工程量。
5.C
6.B第5题,高铁是联系城际之间的交通,根据图中高
(2)长度长,跨度大,施工难度大:公铁两用悬索桥,负荷重,
铁建成前后的城市时间距离变化,可知城市间的时间距离缩
技术要求高;长江航运繁忙,对桥梁建设影响大;降水量大,
河水深度大,影响施工
短,但不是实际距离缩短;高铁建设对城市内部时间距离没
(3)缩短通行时间,减轻南北交通运输压力;合理布局交通
有影响:城市服务范围扩大;城市内部交通没有因高铁的建
线,完善苏北、苏中、苏南铁路网:推动苏北、苏中加速融入
设而变得更加拥堵,C对,A、B、D错。第6题,根据图中计
长三角核心区域,推进省内全域一体化发展:推动沿江经济
划中的城际轨道的布局和城市等级可知,城际轨道交通和高
带发展。
铁布局逐步完善,城市等级高的乙、丁城市有可能发展为区
“四翼”检测评价(十四)
域核心城市,而丁城的交通通达度相对乙城要弱一些,甲城
1.A2.D第1题,读图可知,渝、沪的产业吸引能力高达2
和丙城的城市等级相对较低,没有可能成为核心城市,所以,
79一6.65。第2题,长江经济带建设,主要任务是产业结构
最可能发展为区域核心城市的是乙城,B对,A、C、D错。
优化升级、产业转移和承接等,与人口素质关系不大,故①错
7.D8.D第7题,“采用方案”以长隧道为主,道路缩短,坡
误。但可以促进沿线资源优化配置和文化技术交流,进而促
度加大,技术难度增加;车站减少,不便于居民出行;避开了
进经济发展
地质复杂地段,安全性提高。第8题,根据材料可知,关村坝
3.B
4.B5.A第3题,长江经济带中的“一轴”的核心城
车站建在隧道中,外面是大渡河,说明影响关村坝车站选址
市是上海、武汉、重庆,故选B。第4题,长江经济带的发展
的主要因素是地形。
基础是便捷的河运,因此B正确:故选B。第5题,武汉位于
9.C10.B第9题,结合所学知识可知,①为步行一马车时
长江与京广铁路的交汇处,水陆交通极为便利,故选A。
期:②为综合立体交通时期:③为轮船一火车时期;④为汽车!6.C7.C8.A第6题,从图中可以看出,长江流域存在的
时期。第10题,近现代城镇交通的迅速发展,提高了交通运
主要环境问题有水土流失严重、大气污染严重、水体污染严
输效率,促进了城市产业活动的发展,加快了城镇化进程,城
重。第7题,长江是我国的黄金水道,这是其开发的优势条
镇范围进一步扩大,而不是使城镇空间形态更加紧凑
件。第8题,我国为推动长江经济