4.1交通运输与区域发展导学案2022-2023学年高一地理湘教版（2019）必修二

第4章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 （学生版）导学案 第四章 区域发展战略 整体知识网络结构 ( 我国宏观发展格局 ) ( 我国区域发展战略 ) ( 交通运输与区域发展 ) ( 交通运输方式和布局 ) ( 长江经济带发展战略 ) ( 区域发 展战略 ) ( 交通运输对区域发展的影响 ) ( 京津冀协同发展战略 ) ( 海洋权益与我国海洋发展战略 ) ( 建设海洋强国 ) ( 海洋权益 ) 第一节 交通运输与区域发展 整体知识网络结构 ( 交通运输对区域发展的影响 ) ( 古代南北方交通运输方式对比 ) ( 交通运输方式和布局 ) ( 与城市发展 ) ( 交通运输与区域发展 ) ( 现代交通运输的优越性 ) ( 与区域经济发展型 ) ( 高速铁路对人类活动 的影响 ) 【学习目标】 1.了解交通运输的定义、主要方式及作用。 2. 明确不同时期的交通运输方式和布局的变化。 3. 举例说明不同时期交通运输对城市发展的影响。 4. 理解交通运输变化对城市发展的影响。 5. 理解经济区的形成及主要经济带的类型及其分布特点。 【重点关注】 .1.交通运输方式和布局。 2. 城市沿河发展。 3. 城市沿陆路发展。 4. 区域经济发展。 5. 经济带。 【课前自主学习 】  一 、 交通运输方式和布局： 1. 古代 ,我国北方把马匹和马车作为交通工具,以 交通为主;南方则以 为主。 2. 、 、 、 等现代运输方式大幅度提高了运量,降低了远输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性。 3. 交通运输方式和布局具有很强的 倾向。交通运输效率的不断提高,使得区域之间、城市之间的经济联系 ,人际交往日趋密切。 二 、交通运输对区域发展的影响： 1. 交通运输与城市发展: ( 1 ) 古代水运地位突出,较大的城市多沿 发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等的兴起,也与河流有着密切关联。 ( 2 ) 除水运外,古代十分重视道路的建设,许多城市依托 发展起来。例如,从西安往西,沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方,罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。 ( 3 ) 铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托 发展起来的，例如,石家庄、株洲和怀化。 ( 4 ) 一个地区 条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。 2. 交通运输与区域经济发展: ( 1 ) 经济带一般是以 为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。 ( 2 ) 经济带可分为 型、 型、 型、 型等类型。 ① 沿海型经济带以 城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。 ② 沿河型经济带是由 及支流、城市、工业区等构成的经济带,以 为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极,如长江经济带。 ③ 沿路型经济带以 、 为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极,如陇海—兰新经济带。 ④ 复合型经济带依托 或 的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络。 【课中合作探究 】 1. 教材P85～86活动: ( 1 )读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。 ( 2 )目前，我国铁路客运分为多种类型，G 代表高铁列车，Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车，K 代表快速列车，L 代表临时加开列车，Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。 2. 教材P89～90活动: （1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。 （2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、2014 年日本高速公路布局的变化。 （3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。 （4）举例说明交通运输和日本太