6(六)全球气压带风带及移动、气压中心及季风环流-【衡水金卷·先享题】2022-2023学年高三同步周测卷地理 教师用书

高三一轮复习周测卷/地理教学札记： (六)全球气压带风带及移动、气压中心及季风环流 （考试时间90分钟，满分100分) -，选择题(每小题2分，共60分) 2020年2月，20多名荷兰中学生在加勒比海地区参加帆船训练。受新冠疫情影响，中途终止训练计划 乘飞机回国，但因航班停飞，只好乘坐训练用的帆船。他们3月18日从圣卢西亚岛(14∘N)出发，途中短暂 经停亚速尔群岛，最终在4月26日回到荷兰。下图为此次航行的航线示意图。据此完成1~3题。 100^°。80°。60°40°20°0° 1.加勒比海地区该季节适合进行帆船训练，主要影响因素是 A.副热带高压 B.海域面积 C.东北信风 D.盛行西风 解析：帆船是无动力的，所以帆船训练主要考虑的是风，加勒比海地区，受东北信风影响，常年风力风向 稳定，适宜帆船训练，C正确，D错误；副热带高气压带控制下风力较小，A错误；海域面积不是影响帆船训练 的主要因素，B错误。故选C。 答案：C 2.航线选择途经亚速尔群岛的主要原因是 ①避开有人岛屿，防止疫情扩散 ②地理位置适中，便于补给食水 ③接近大圆劣弧，航程相对较短 ④避开飓风源区，保证航行安全 A.①③B.①④ C.②③D.②④ 解析：帆船航行时间耗时较长，中间需要补给，②正确；最短航线为经过地球球心的大圆，亚速尔群岛位 于最短航线上，适合进行补给，③正确；亚速尔群岛为有人岛屿，①错误；飓风为偶发性天气系统，④错误。 故选C。 答案：C 衡水金卷·先享题·地理第59页 教学札记： 3.沿图示航线，帆船到达亚速尔群岛的时间比计划提前，根本原因是 A.帆船动力强劲 B.航向与地球自转方向相同 C.全程顺风顺水 D.副热带高气压带和西风带偏南 解析：帆船无动力，A错误；航向与自转方向相同，会导致时间延后，B错误；不是全程顺风顺水，C错误； 副热带高气压带和西风带位置偏南，会导致帆船航行过程中经过无风带的时间短，经过西风带的时间长，加 快帆船的航行速度，缩短时间，D正确。故选D。 答案：D 风力发电原理是利用风力吹动风车叶片旋转，带动发电机发电，风力发电机的叶片始终朝向来风 的方向才能获得最大风能。目前丹麦为全球主要的海上风电开发国家之一，下图是丹麦在运行的海上 风电场分布。我国海上风电开发起步晚，发展快，最大的海上风力发电厂位于上海市东南的附近海 面。据此完成4~5题。 10° 70 569 ●海上在运风电场 维斯塔斯 4.丹麦海上风电厂发电机的叶片朝向以及发电量最大的月份分别是 A.西南7月 B.西南1月 C.东北7月 D.东北1月 解析：丹麦受西风带控制，北半球西风带为西南风，C、D错误；冬季，南北温差大，气压差大，西风势力更 强，B正确、A错误。故选B。 答案：B 5.与中国东部沿海相比，丹麦海上风力发电的突出区位优势是 A.降水多 B.温差小 C.风速大 D.风向稳定 解析：中国东部沿海为季风气候区，风向随季节改变，丹麦全年受西风控制，风向稳定，D正确；风力发电 与降水和温差关系不大，A、B错误；中国东部沿海受季风影响，风速也较大，C错误。故选D。 答案：D 第60页 衡水金卷·先享题·地理 下图示意1950一2011年渤海海域冬、夏季风向与风速变化趋势（风向方位角以正北方向为起点，用顺时针 教学札记： 方向转动过的角度表示)。据此完成6~7题。 350 300 8 2501e 6 200 5 安150 100 3 50 0 1950196019701980199020002010年份 图例一XY --M —N 6.图中X、Y、M、N分别表示 A.冬季风向、夏季风速、冬季风速、夏季风向 B.夏季风向、夏季风速、冬季风向、冬季风速 C.夏季风向、冬季风向、夏季风速、冬季风速 D.冬季风向、夏季风向、冬季风速、夏季风速 解析：图中X和N两条曲线最为稳定，变化幅度最小，应为风向曲线，其中X曲线的角度为300°左右，为 西北风，N曲线的角度为100°左右，为东南风，Y和M应为风速曲线，渤海海域冬季风强于夏季风，因此M曲 线表示冬季风速，Y表示夏季风速，故选A。 答案：A 7.下列时段中，渤海海域季风最强的是 A.1950一1955年 B.1970-1975年 C.1980-1985年 D.1990-1995年 解析：根据上题分析，Y表示夏季风速、M表示冬季风速，渤海海域季风最强，说明风速最大，据图可知， 1950一1955年冬、夏季风风速最大，因此季风最强，A正确，故选A。 答案：A 2020年2月，世界最大的撒哈拉沙漠连续几天刮起了强风，卷起了漫天黄沙，大量的沙尘飘过大西洋， 抵达美洲（如图所示）。据统计，撒哈拉沙漠每年向大西洋、南美等地输送约1.8亿吨的尘土。据此完成8~ 10题。 30° 15 图例 沙尘 90° 759 60° 45°3