内容正文:
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》,到2020年末,我国已建设铁路快速客运专线
高三一轮复习单元检测卷/地理
1.6万多千米。下图为三种运输方式旅程与耗时对比图,读图完成4~5题
·高铁
-…高速公路
飞机
(十二)交通运输布局与区域发展
壁
6
(考试时间90分钟,满分100分)
一、选择题(本题共15小题,每题3分,共45分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合
2
题目要求的)
甲
2004006008001000旅行距离(千米)
下图为我国部分地区某时刻近地面等压线(单位:hPa)图,据此完成1~3题。
4.就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺的客源,其旅程距离最可能为
1007.5
A.200千米
B.600千米
C.1000千米
D.1400千米
5.我国高铁网建成后,下列区段中,高铁对民航客运冲击最大的是
1002.5
A.北京一广州
B.杭州一上海
C.济南一上海
D.乌鲁木齐一北京
英国高铁2号(HS2)一期工程于2017年开工,预计2028~2031年完工;二期工程计划
0075
2035年~2040年全面完工。高铁建成之后,预计每小时可运载26000人,从伦敦到伯明翰的时
间将从1小时21分钟缩减到52分钟。下图示意HS2路线位置,据此完成6~7题。
05
西
HS2铁路
.1000
。一期工程
,二期工程
-1000
0)
单门
棕
气老拉刀
6.HS2铁路修建的意义是
1.图示天气形势最可能出现在
①平衡苏格兰和英格兰的经济差距
格
A.1月
B.4月
②创造大量就业机会,刺激经济增长
C.7月
D.10月
③极大地促进英格兰机械制造等产品北运
2.图中②④⑤⑥四地中风向与另外三地差异较大的是
④扩大北爱尔兰岛的经济腹地
A.②地
B.④地
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
C.⑤地
D.⑥地
7.HS2铁路走向的最主要影响因素是
3.图中各地天气状况最可能的是
A.煤炭资源分布
杀
A.①地昼夜温差小
B.②地将降温降水
B.河流分布
C.③地以晴天为主
D.④地降水量较大
C.社会经济
D.地形地势
地理(人教版)第1页(共8页)
衡水金卷·先享题·高三一轮复习单元检测卷十二
地理(人教版)第2页(共8页)
山东专版
伊斯坦布尔市位于地跨亚欧分界线的博斯普鲁斯海峡两岸,是土耳其最大的城市。1973
2012年
2015年
大
年和1985年,伊斯坦布尔分别建设了两座跨博斯普鲁斯海峡的公路大桥,大桥桥身离海面60
多米,大桥中间没有桥墩。2013年,伊斯坦布尔建成世界首条横跨亚欧的“马尔马拉”海底铁路
于以尔
隧道,连接伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸,2015年伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡第1条海底公
路隧道贯通。下图为伊斯坦布尔跨海峡大桥和隧道示意图,据此完成8~10题。
尔速
长在
博斯普
赤峰
阳
公路跨滋
北京
O
●丨级节点城市
·川级节点城市
·Ⅲ级节点城市
最大引力近线
11.2015年,沈阳失去了对伊春的最大引力,主要原因是
马尔马拉海公
些
A.原有铁路线路废弃
B.流动人口减少
一公路
一普通公路
三桥梁
一马尔马拉海底隧道可水域
C.乘客就近乘坐高铁
D.经济联系减弱
8.1860年奥斯曼帝国统治时期,皇帝就曾设想修建马尔马拉海底隧道,当年未能修建海底隧道
12.高铁开通前后,大连的节点等级均较低,主要影响因素是
的主要原因是
A.地理位置
B.地形
A.货运运输量太小
B.海底海流流速快
C.人口规模
D.经济水平
器
C.劳动力数量短缺
D.科学技术不成熟
力争在“十四五”期间开工建设的银川一太原高铁西起银川市,跨黄河东行,经吕梁山脉进
9.伊斯坦布尔的铁路交通采用隧道穿越海峡,其主要原因是
入山西,到达太原南站。全线长度预计644千米,设计速度目标值350千米/小时。这条高铁线
A.节省工程投资
B.留出航行通道
开通后,预测年度客运量到2035年达1300万人,到2045年约为1800万人。下图为银川一太
C.减少台风影响
D.缩短行车距离
原高铁规划图,据此完成13~15题。
10.博斯普鲁斯海峡跨海大桥和隧道的修建,对伊斯坦布尔城市空间结构的影响有
内蒙古
①沿交通干线形成新的商业中心
②形成沿海峡两岸带状分布的城市空间格局
③在东北部形成城市的中心商务区
山
西
原
④海峡两岸人口和经济格局进一步均衡
吕梁
●城镇
A.①2
B.③④
汾阳
高铁
C.①④
D.②③
甘肃
一河流
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间,反映城
13.银川一太原高铁线路建设过程中,需要克服的自然障碍为
市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网
A.祁连山脉、沙漠
的建设改变了城市间的联系引力格局。下图