(十一)环境与发展-【衡水金卷·先享题】2023高三一轮复习单元检测卷地理（鲁教版 新高考）教师用书 山东专版

教学札记： 高三一轮复习单元检测卷/地理 (十一)环境与发展 (考试时间90分钟，满分100分) 一、选择题（本题共15小题，每题3分，共45分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的） 下图为我国部分地区某时刻近地面等压线（单位：hPa)图，据此完成1~3题。 …1007.5-.. ×1002.5 1005 女分10075 1010 北京 朝鲜 天津 人 山 河 100 韩国 北 西 山东产 005 河南 安 西 四 .1000 湖北 微」 -1000 川： 湖 -f0025 游 州 南 东 南 香港 澳门 老挝 海南 1.图示天气形势最可能出现在 A.1月 B.4月 C.7月 D.10月 解析：由图可知，此时陆地气压较低，且江淮地区出现准静止锋，因此图示天气形势最可能出现在6~7 月。故选C。 答案：C 2.图中②④⑤⑥四地中风向与另外三地差异较大的是 A.②地 B.④地 C.⑤地 D.⑥地 解析：由图可知，④⑤⑥地吹偏南风，②地偏北风，②地风向与④⑤⑥地差异较大。故选A。 答案：A 山东专版 ·104 衡水金卷·先享题·地理（鲁教版） 3.图中各地天气状况最可能的是 教学札记： A.①地昼夜温差小 B.②地将降温降水 C.③地以晴天为主 D.④地降水量较大 解析：①地受高压中心控制，天气晴朗，昼夜温差大；②地将受冷锋影响，可能降温降水；③地处于低压 中心，多阴雨天；④地处于暖气团一侧，天气晴朗。故选B。 答案：B 英国高铁2号(HS2)一期工程于2017年开工，预计2028~2031年完工；二期工程计划2035年~2040 年全面完工。高铁建成之后，预计每小时可运载26000人，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减 到52分钟。下图示意HS2路线位置，据此完成4~5题。 HS2铁路 一一期工程 二期工程 北爱尔兰 英 受彻斯特 利 伯明鞠 伦敦 4.HS2铁路修建的意义是 ①平衡苏格兰和英格兰的经济差距 ②创造大量就业机会，刺激经济增长 ③极大地促进英格兰机械制造等产品北运 ④扩大北爱尔兰岛的经济腹地 A.①② B.②③ c.③④ D.①④ 解析：HS2铁路联系英国南方和北方，利于实现北方苏格兰和南方英格兰联动发展，缩小南北方经济发 展差距；高铁建设过程中能带动相关机械制造业等发展，建成后能带动服务业等发展，都可创造大量就业机 会，刺激经济增长。高铁以客运为主，对机械制造产品外运影响不大；并没有联通北爱尔兰岛，即对北爱尔 兰岛的经济腹地大小几乎没有影响。故选A。 答案：A 5.HS2铁路走向的最主要影响因素是 A.煤炭资源分布 B.河流分布 C.社会经济 D.地形地势 解析：高铁等交通建设的主要区位条件都是社会经济发展导致的市场需求。煤炭资源分布、河流分布、 地形地势对高铁走向影响不大。故选C。 答案：C 衡水金卷·先享题·地理（鲁教版） ·105 山东专版 教学札记：│伊斯坦布尔市位于地跨亚欧分界线的博斯普鲁斯海峡两岸，是土耳其最大的城市。1973年和1985年， 伊斯坦布尔分别建设了两座跨博斯普鲁斯海峡的公路大桥，大桥桥身离海面60多米，大桥中间没有桥墩。 2013年，伊斯坦布尔建成世界首条横跨亚欧的“马尔马拉”海底铁路隧道，连接伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海 岸，2015年伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡第1条海底公路隧道贯通。下图为伊斯坦布尔跨海峡大桥和隧道 示意图，据此完成6~8题。 =公路→普通公路桥梁 __马尔马拉海底隧道可水域 6.1860年奥斯曼帝国统治时期，皇帝就曾设想修建马尔马拉海底隧道，当年未能修建海底隧道的主要原 因是 A.货运运输量太小 B.海底海流流速快 C.劳动力数量短缺 D.科学技术不成熟 解析：由材料可知，1860年奥斯曼帝国时期属于封建社会，科学技术落后，资金和技术不足，从而导致奥 斯曼帝国时期未能实现修建马尔马拉海底隧道。运输需求、海底海流流速劳动力都不是导致当年该地未 能修建海底隧道的主要原因。故选D。 答案：D 7.伊斯坦布尔的铁路交通采用隧道穿越海峡，其主要原因是 A.节省工程投资 B.留出航行通道 C.减少台风影响 D.缩短行车距离 解析：博斯普鲁斯海峡桥梁高架，无桥墩，说明博斯普鲁斯海峡航运发达，铁路交通采用隧道穿越海峡， 可以留出航行通道。隧道修建会增大投资；博斯普鲁斯海峡地处黑海和地中海之间，受台风影响较小；修建 海底隧道与大桥的通车里程相差不大。故选B。 答案：B 山东专版·106·衡水金卷·先享题·地理(鲁教版) 8.博斯普鲁斯海峡跨海大桥和隧道的修建，对伊斯坦布尔城市空间结构的影响有 教学札记： ①沿交通干线形成新的商业中心 ②形成沿海峡两岸带状分布的城市空间格局 ③在东北部形成城市的中心商务区 ④海峡两岸人口和经济格局进一步均衡 A.①② B.③④ C