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“四翼”检测评价(四)
(3)题,从图中可以看出甲类功能区主要位于城市的外围
并且靠近交通线,交通通达度较高,位于最小风颜的上风
1.B2.B第1题,材料中表明为了节约耕地和抵御外敌,历
向,离河流较远,该类功能区有可能是工业区。第(4)题,提
史上贵州省的村落常依山而建。故1949年前考虑的主要自
升人居环境质量,既要隔绝污染,又要基础设施相对较完
然因素是地形,避开平坦的耕地,在一定坡度傍山而建,还可
善。从图中可以看出工业区和居住区之间有绿地,并且面
以抵御外敌。故选B。第2题,根据图中信息,现在的大洋
积相对较大,有利于减轻工业污染,沿河流地区有湿地分
溪村沿公路而建,主要是因为交通日益便利。故选B。
布,调节湿度和温差。
3.C4.B第3题,城市空中连廊通常建设于城市高强度开发区
答案:(1)方格状交通分散灵活:不便于对角线方向交通
域,且鼓励商业发展,最适合布局在开发强度大、土地而积有限
联系
且人流量大的商业区,C正确。第4题,城市空中连廊只是促进
(2)仓储区理由:临近客货运总站,便于货物集散:地处城
了商业的发展,并没有改变城市功能分区,A错误;城市空中连
市外围,地价低。
廊利用了空中位置,有效利用了城市空间,B正确:城市空中连
(3)布局在城市外围;沿交通线分布;远离河流。
廊只是创造了友善的行人环境,并没有改变城市生态环境,C错
(4)工业与居住区之间有绿地隔离,有利于减轻工业污染;
误:城市空中连廊仅供行人使用,并不能解决城市交通拥堵问·
沿河打造生态走廊:绿地面积大。
题,D错误。
!12.解析:第(1)题,根据所学知识可知,三种土地利用类型付租
5.B6.B第5题,商业街的货物运输并不依赖地铁,因此靠
能力均随距市中心渐远而递减,其中商业用地付租能力随
近地铁不是商业街布局的优势条件,A错误;由图可知,商业
距市中心渐远递减最大;居住用地付租能力随距市中心渐
街位于长清大学城的中间部位,与周围地区的联系密切,服
远递减较小;工业用地付租能力随距市中心渐远递减最小:
务范围较大,B正确:环境质量不是影响商业街布局的主要
故商业付租能力曲线的斜率应大于居住。比较三种经济活
因素,C错误;该商业街位于大学城中部,地理位置好,地租
动的付租能力变化。可确定0一A区间内商业的付租能力
相对较高,D错误。第6题,大学集聚在大学城并不能扩大
最高,为商业区;AB区间内居住的付租能力最高,为居住
单个学校的规模,但大学集聚后,有利于学生利用不同学校
区:B之外工业的付租能力最高,为工业区。第(2)题,工业
的公共资源,为学生提供更优质的服务,A错误、B正确:大
区的位置应该主要从地价、环境、交通等方面进行分析。从
学城本身已经位于城市中,建设大学城不是为了提高城镇化
图中可以看出香港的盛行风向为西南风和东北风,香港的
水平和改善城市生态环境,C、D错误。
工业区位于东南和西北,是与盛行风向垂直的郊区,地价
7.D8.B第7题,由图可知,②附近为居住区,并临近港口
低,对城区的空气污染较小;这些区域都临海,海运便利,便
区,且面积较小,人流量大,最可能为商业区;④位于城市外
于工业生产所需原材料的运入和产品的输出。综合以上条
缘,可能为新建工业区:①靠近行政办公区,可能为高级居住
件,该工业区布局是合理的。第(3)题,主要从生活环境优
区:③可能为低级居住区。D正确。第8题,东南亚国家的
美、经济发展的角度分析高级居住区的布局位置。高级居
沿海城市多由小渔村发展而来,可推测图示类型的城市有大
住区主要针对高收入群体,这部分人收入较高,对环境质量
量农村人口涌入,城市出现棚户区,B正确;港口区基础设施
要求较高,香港郊野公园附近、半山区和山顶地区远离有工
完善,棚户区基础设施落后,内部差异较大,A错误;港口城
业污染的地区,环境质量好;同时交通的发展和私家车的普
市主要是运输业发达,资源深加工与商业贸易体系较落后,
及有利于高级居住区向外发展。
C错误;由图可看出,居住区、农作区、郊区与港口相距较远,
答案:(1)如下图。
联系不紧密,D错误。
个160
三140
9.D10.A第9题,布拉柴维尔主要位于热带雨林气候区,
降水量大,城区容易诱发城市内涝,在新城区修建“串珠状”
径80
湖泊,可以利用湖泊调蓄洪水的作用,在汛期自动蓄水,能够
层60
在一定程度上缓解城市的内涝问题,D选项正确:城区靠近
刚果河,便于取水,所以提供生产生活用水不是湖泊设计成
20
“串珠状”的主要目的,C选项错误;“串珠状”湖泊也可以提
克
月年离/kan
居住区
工业区
高周边地区土地的商业价值,改善市民的居住环境,但都不
(2)地处与盛行风向垂直的郊区,不仅地价便宜,还能有效
是首要目的,A、B选项不符合题意。第10题,刚果建材工业