（十六）交变电流-【衡水金卷·先享题】2023高三一轮复习单元检测卷物理（新高考）学生用书 重庆专版

6.如图所示，一理想变压器的原线圈接在电压为220V的正弦交流电源上，副线圈通过电流表 高三一轮复习单元检测卷/物理与一阻值为40Ω的电阻连接。已知理想电流表的示数为1.1A，下列说法正确的是 （＋六)交变电流 (考试时间75分钟，满分100分) A.变压器的输入功率为24.2WB。电阻两端电压的最大值为44V -，单项选择题(本题共7小题，每小题4分，共28分。在每小题给出的四个选项中，只有一项C.变压器原、副线圈的匝数比为1132D.通过原线圈电流的有效值为0.22A 是符合题目要求的）7.如图所示为一理想变压器，其中所接的4盏灯泡规格均为“10V5W”。当接人电压u= 1.一辆汽车从静止开始以恒定功率启动，汽车受到的阻力恒定，则在汽车加速运动过程中U_0sin(100πt)的电源时，4盏灯均正常发光。下列说法正确的是 A.汽车克服阻力做功的功率恒定B.汽车克服阻力做功的功率越来越小 中'3，_C.汽车合力做功的功率恒定D.汽车合力做功的功率越来越小 ^2.已知半径为R，电荷量为Q的均匀带电半球面在球心O处产生的场强大小Eo=方向垂 O直于半球底部。现把半球面分为表面积相等的左、右两部分，如图所示，左、右两部分电荷在 如球心O处产生电场的场强大小分别为E_1，E2。下列说法正确的是A.原，副线圈的匝数比n_1+n_2n_3=3∘1+2B.电流1s时间内改变50次方向 C.U_0=40V D.电源的输出功率为10W A.E_1<“B.E|<YB^2二，多项选择题(本题共3小题，每小题5分，共15分。在每小题给出的四个选项中，有多项符 C.E_2=4Rt D.E_2=AR^2 合题目要求。全部选对的得5分，选对但不全的得3分，有错选的得0分) 8.一质量为m的飞机在水平跑道上准备起飞，受到竖直向上的机翼升力，大小与飞机运动的速 3.一正点电荷分别在电场和磁场中运动，下列说法正确的是率平方成正比，记为F_1=k_1v^；所受空气阻力也与飞机运动的速率平方成正比，记为F_2= A.正点电荷在电场中运动时，可能不受电场力作用k_2v^2。假设轮胎和地面之间的阻力是正压力的μ倍(μ<0.25)，若飞机在跑道上加速滑行时 燃__B.正点，受电场力的方向一定与电场强度方向相同发动机推力恒为其自身重力的4。在飞机起飞前，下列说法正确的是 ”|一C.正点电荷在磁场中运动时的速度越大，受到的洛伦兹力一定题A.飞机一共受5个力的作用 D上点电荷在电场中运动时，受电场力的方向 D.正点电荷在磁场中运动时，受到的洛伦兹力方向一定与磁场方向平行 B.飞机可能做匀加速直线运动 t4。图甲为市面上常见的一种电动车，图乙为这种电动车的电动机的工作示意图。电动机电路两 C.飞机的加速度可能随速度的增大而增大 端电压为10V，额定功率为200W，A，B为线圈上的两点。下列说法错误的是 D.若飞机做匀加速运动，则水平跑道长度必须大于“4 面9.如图所示，高铁机车的供电流程是将高压220kV或 10kV经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通电网 OⅢ220千伏或10千伏… 活过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完牵态引27.5千伏 成受电，高铁机车最终获得25kV的电力进行运行。 验A.在额定功率下运行时，电动机电路中的电流大小为20A下列说法正确的加__ B.电刷a接入电路正极，电刷b接入电路负极A.若电网的电压为220kV，则变电所的变压器原、副该地P C.A点与B点间电流方向在不断变化线圈匝数比n_1^3n_2=8:1 __D.直流电源可以驱动该电动机正常工作B.若电网的电压为110kV，则变电所的变压器原、副 线圈匝数比n_1+n_2=1:4 显5.如图甲所示，理想变压器原，副线圈匝数比为10♮1，变∥N C.如果高铁机车的功率为9000kW，则自牵引变电所至高铁机车间的等效电阻约为6.9Ω D.如果高铁机车的功率为9000kW，则自牵引变电所至高铁机车间的等效电阻约为7.6Ω 叫1「压器a，b输入端电压的变化规律如图乙所示，变压器JaRρ 10.某小型水电站的电能输送示意图如图甲所示，发电机通过升压变压器和降压变压器向用户 I≮、副线圈连接定值电阻，滑动变阻器R，以及理想电压b -310--- 表，下列说法正确的_目 乙供电。已知输电线的总电阻r=10Ω，降压变压器原、副线圈的匝数比为n_3÷n_4=n♮1，降压 __B.副线圈输出电压的频率为5Hz变压器的副线圈两端电压如图乙所示。降压变压器的副线圈与阻值为R_0=22Ω的电阻组成 闭合电路。若将变压器视为理想变压器，则下列说法正确的是 面，│__。Р向下移动时，原线圈的电流减小 D.P向下移动时，变压器的输出功率增大 物理第1页（共4页）衡水金卷·先享题·高三一轮复习单元检测卷十六物理第2