内容正文:
3 圆周运动的实例分析
[学业要求与核心素养]
1.会分析具体圆周运动问题中向心力的来源,能解决生活中的圆周运动问题。
2.了解离心运动及物体做离心运动的条件,知道离心运动的应用及危害。
一、汽车通过拱形桥
1.向心力来源(最高点和最低点)
汽车做圆周运动,__重力__和__桥面的支持力__的合力提供向心力。
2.动力学关系
(1)如图甲所示,汽车在拱形桥的最高点时,满足的关系为__mg-N__=,N= mg- ,由牛顿第三定律可知汽车对桥面的压力大小等于支持力,因此汽车在拱形桥上运动时,对桥的压力__小于__重力。当v= 时,其压力为零。
(2)如图乙所示,汽车经过凹形路面的最低点时,满足的关系为__N-mg__=,N= mg+ ,汽车对路面的压力大小N′=N。因此汽车过凹形路面时,对路面的压力__大于__重力。
二、“旋转秋千”
1.
圆锥摆:如图,给小球一个初速度,使小球在水平面内做匀速圆周运动,悬线旋转形成一个圆锥面,这种装置叫做圆锥摆。
2.小球做匀速圆周运动的向心力是其所受的重力mg与悬线拉力T的合力F合提供的,如图所示。
F合一定在圆轨道平面内且指向圆心O,由力的分解和几何关系可得F合=__mgtan_α__,r=lsin α
根据牛顿第二定律F合=__mω2r__
解得ω=
所以cos α=
由此式可知,缆绳与中心轴的夹角跟“旋转秋千”的角速度和绳长有关,而与所乘坐人的体重无关。在绳长一定的情况下,角速度越大则缆绳与中心轴的夹角也越大(小于90°)。
三、火车转弯
1.转弯处__外轨__略高于__内轨__。
2.铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道__内侧__。
3.铁轨对火车的支持力与火车所受重力的合力指向轨道的__圆心__,它提供了火车做圆周运动的__向心力__。
四、离心运动
1.定义:物体沿切线飞出或做逐渐__远离圆心__的运动。
2.原因:向心力突然消失或合外力不足以提供所需__向心力__。
1.(多选)下列说法正确的是( )
A.火车转弯时的向心力是车轨与车轮间的挤压提供的
B.火车通过弯道时具有速度的限制
C.汽车在拱形桥上行驶,速度较小时,对桥面的压力大于车重;速度较大时,对桥面的压力小于车重
D.汽车过凹形路面底部时,对桥面的压力一定大于车重
答案 BD
2.(多选)关于火车转弯,下列说法中正确的是( )
A.轨道的弯道应是外轨略高于内轨
B.轨道的弯道应是内轨略高于外轨
C.按规定速率转弯内外轨对车轮均无侧向压力
D.按规定速率转弯内外轨对车轮均有侧向压力
解析 在转弯过程中,要有力提供向心力,为了减小轨道对轮缘的压力作用,通常做得外轨高于内轨,选项A正确;同理选项C正确。故选A、C。
答案 AC
知识点一 汽车过桥问题分析
如图所示,质量m=2.0×104 kg的汽车以不变的速率先后驶过凹形路面和凸形路面,两路面的圆弧半径均为60 m,如果路面承受的压力不得超过3.0×105 N,(g取10 m/s2)则:
(1)汽车允许的最大速率是多少?
(2)若以所求速率行驶,汽车对路面的最小压力是多少?
[解析] 汽车驶至凹形路面的底部时,合力向上,此时车对路面压力最大;汽车驶至凸形路面的顶部时,合力向下,此时车对路面的压力最小。
(1)汽车在凹形路面的底部时,由牛顿第三定律可知,路面对汽车的支持力FN1=3.0×105 N,根据牛顿第二定律得FN1-mg=m,
即v= = m/s=10 m/s<=10 m/s,故汽车在凸形路面最高点上不会脱离路面,所以最大速率为10 m/s。
(2)汽车在凸形路面的顶部时,由牛顿第二定律得:
mg-FN2=
则FN2=m=2.0×104× N
=1.0×105 N
由牛顿第三定律得,在凸形路面顶部汽车对路面的压力为1.0×105 N。
[答案] (1)10 m/s (2)1.0×105 N
●核心素养·思维升华
1.过凹形路面最低点时,汽车的加速度方向竖直向上,处于超重状态,为使对路面压力不超出最大承受力,汽车有最大行驶速度限制。
2.应用牛顿第二定律列方程时,应取加速度方向为正方向。
3.汽车对路面的压力与路面对汽车的支持力是作用力与反作用力。
1.如图所示,当汽车通过拱形桥顶点的速度为10 m/s时,车对桥顶的压力为车重的,如果要使汽车在桥面行驶至桥顶时,对桥面的压力为零,则汽车通过桥顶的速度应为( )
A.15 m/s B.20 m/s
C.25 m/s D.30 m/s
解析 根据题意有mg-FN=m,mg=m,
解得v2=20 m/s,选项B正确。
答案 B
[思考与讨论]
地球可以看作一个巨大的拱形桥,桥面半径等于地球半径,试讨论:地面上有一辆汽车在行驶,地面对它的支持力与汽车的速度有何关系?驾驶员