第4章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响-2022-2023学年新教材高中地理必修第二册【精讲精练】人教版（教师用书word）

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 课标展示 素养考查 　　结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。 1.描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。(区域认知) 2.结合实例，综合分析影响交通运输布局的因素。(综合思维) 3.遵循自然规律，合理布局交通。(人地协调观) 4.调查学校所在地主要交通运输方式及交通运输布局现状。(地理实践力) 一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的任务和目的 (1)任务：区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。 (2)目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。 2．影响交通运输布局的因素 3．交通运输布局的一般原则 4．交通运输布局变化 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 3．区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点，还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 4．区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平对交通运输布局的影响 经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2．交通线和站点建设的影响因素 (1)影响因素：交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。 (2)资金对交通运输建设的影响 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。随着桥隧技术的成熟，我国改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 知识点一　交通运输需求与交通运输布局 材料　2021年5月18日，大兴机场2021年旅客吞吐量突破1 000万人次，较去年旅客吞吐量破千万人次大关提前了127天。随着北京市复工复产常态化防控措施执行，大兴机场航班时刻执行率和客座率不断上升，3月17日单日客流量首次突破10万人次。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。 结合材料探究：北京大兴机场与首都机场相距并不远，如此近距离修建该机场的原因是什么？ 提示：随着我国经济发展，北京国际地位逐步提升，北京机场一直在超负荷运行，因此大兴机场的兴建，可以减轻北京机场的压力，进一步分散北京机场的客流。 1．区域交通运输布局的基本原则 2．交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式的比较 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 (2)选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下。 3．交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 (1)看区域自然资源分布及开发状况 ―→―→ (2)看区域经济发展水平 ―→―→―→ (3)看区域人口、城市的分布 ―→―→ (4)看区域经济发展布局及其变化 山东省将建设“五纵四横一环”高速公路网，公路网以济南为中心，已形成“井”字形网络格局，全省17个地市境内都通了高速公路，省会至各大中城市实现了快速直达、当日往返。“一日生活圈”在山东半岛已经形成。据此完成1～2题。 1．山东省高速公路形成“井”字形网络格局，对其影响因素的分析，正确的是(　　) A．受到了山东地区中部山地的影响，为了避开山区 B．主要受政府的规划，为了平均分布路网 C．是为了经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布 D．主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布 2．从以上材料可以看出，高速公路修建的要求应当是(　　) A．以联系大城市和中小城市为主 B．以直达为主，兼顾沿线经济点 C．以行车高速为主，不考虑地形因素 D．以联系较多的经济点，促进经济发展为主 解析　第1题，目前制约交通运输线布局的主导因素是经济因素。第2题，高速公