2023届高考一轮复习新教材知识点总结《内力作用》

十二．内力作用 1. 岩石圈物质循环示意图的判读（要求：能判断岩浆和沉积岩、变质岩和岩浆岩三类岩石；能判断促使物质转化的环节，如变质作用、岩浆侵入和喷出、冷却凝固、重熔再生、外力作用、固结成岩等；了解常见的沉积岩——砾岩、砂岩、页岩、石灰岩，变质岩——大理岩、板岩，侵入型岩浆岩——花岗岩，喷出型岩浆岩——玄武岩、流纹岩、安山岩等） （1） 通常三进（三类岩石重熔再生）一出（岩浆冷却凝固）为岩浆； （2） 一进（岩浆冷却凝固）二出（变质作用和外力作用）为岩浆岩； （3） 相互转化为变质岩和沉积岩。 2. 内力作用的主要表现：地壳运动、岩浆活动、变质作用。 3. 内力作用对地表形态的影响：奠定地表形态的基本格局，总的趋势是使地表变得高低不平。 4. 常见的地质构造：褶皱（背斜、向斜），断层以及由断层组合而成的地垒、地堑。 （1）正断层：上盘下降、上盘上升，通常受张力； （2）逆断层：上盘上升，下盘下降，通常受挤压力； （3）走滑断层：水平错断，通常受剪切力。 5. 背斜与向斜的区分： （1）剖面图： （2）平面图 6. 褶皱对地形的影响： （1） 只受内力影响：一般情况下，背斜岩层向上拱起，地表隆起形成山地，即背斜山；向斜向下弯曲，地表凹陷形成谷地（或盆地），即向斜谷。 （2） 叠加长期的外力影响（地形倒置）： （1）背斜顶部受张力，岩石产生裂隙、破碎，易受风化和侵蚀，常形成谷地；（2）向斜槽部受挤压，岩石致密坚硬，不易受风化和侵蚀，常保留下来形成山地。 6. 断层对地形的影响： （1） 水平位移：错断原有地貌，派生出新的地貌如裂谷、河谷等。 （2） 垂直位移：上升的岩体经风化侵蚀后成为断块山（如华山、庐山、泰山等）；相对下降的岩块，常形成谷地、低地、平原（如渭河平原、汾河谷地等）。 （3） 断层线处：岩石破碎，易受风化侵蚀，常发育为沟谷、河流；地下水易出露，形成泉水。 （4） 断层面：在上升岩体一侧，断层面常发育为陡崖。 7. 地质构造与人类活动： （1） 地下背斜是良好的储油、储气构造，向斜是良好的储水构造； （2） 背斜山修建隧道，不易发生坍塌和透水事故； （3） 开挖背斜山的坡脚易造成滑坡、崩塌； （4） 工程建设均需避开断层构造； （5） 高层建筑建在岩性致密、坚硬的向斜槽部，地基稳定。 8. 地质剖面图中地质现象发生次序的判断方法： （1） 沉积岩层下老上新，沉积岩一般晚于其覆盖的岩层和地质构造；（2）花岗岩周围的变质岩形成晚于花岗岩；（3）断层形成晚于其切断的岩层；（4）侵入型岩浆岩形成晚于其侵入的岩层；（5）岩层中侵蚀面的存在，表面发生了地壳的相对上升，侵蚀作用增强，后来又发生了地壳下降，在侵蚀面上方沉积形成新的岩层；（6）喷出型岩浆岩形成晚于其覆盖的岩层；（7）一般先形成褶皱，后形成断层。 9. 绘制六大板块示意图（要求有大洲大洋轮廓、生长边界和消亡边界）。 10. 板块运动和地形地貌： （1）生长边界：陆地上形成裂谷（如东非大裂谷）；裂谷继续张裂，海水侵入形成海（如红海）；海继续张裂，形成大洋（如大西洋）；海底生长边界处岩浆喷出，冷却凝固形成海岭（大洋中脊）； （2）消亡边界：大陆板块与大陆板块碰撞，形成高大的山脉或高原（如印度洋板块和亚欧板块碰撞挤压，地壳隆起，形成喜马拉雅山脉和青藏高原）；大陆板块与大洋板块碰撞，形成岛弧—海沟的地形组合（如亚洲东部），或海岸山脉—海沟的地形组合（如南美洲西部）。 11. 山地对交通的影响：（1）影响交通运输方式的选择（公路为主，铁路为辅——公路修建成本较低，难度较小）；（2）影响交通运输线路的布局（选择在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带建设——降低造价和建设的难度，降低线路弯曲程度）；（3）影响交通运输线路的走向（山区交通线路常迂回前进，或盘山曲折——降低道路的坡度，但线路弯曲程度和总长度增大；山区交通线路的建设和选择，还需要最大限度的保护生态环境，防范自然灾害，尽量减少对景观的破坏和对耕地、林地的占用）。 12. 桥隧结合修建山区交通线路的优缺点：（1）缺点：难度大、造价高；（2）优点：缩短线路里程，提高通行速度，减小通行时间，避免山洪、泥石流、滑坡等自然灾害的威胁。 13. 气候对交通选线的影响：（1）寒冷地区，预防积雪（覆盖路面，阻碍交通）、地下冻土（夏季冻土融化，路基下沉）等带来的影响；（2）干旱地区，预防风沙掩埋路基，破坏道路相关设施等。 14. 水文对交通选线的影响：（1）尽量少穿过河流，减少桥梁的数量，在合适的河段建桥（较窄，水浅，两岸平坦等）；（2）避开沼泽地、湖泊等；（3）路基和桥梁高度应高于当地最大洪水位，桥梁还应考虑泄洪能力，防止被洪水冲垮。 15. 地质对交通选线的影响：（