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[课时作业]
“腰缠十万贯,骑鹤上扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭运河沿岸,历史上曾经是商业繁荣的世界级大都市。下图为京杭运河古今通航图。据此完成1~2题。
1.古代京杭运河沿线城市众多的原因是( )
A.水源丰富 B.水运便利
C.景色优美 D.便于军事防卫
2.今日扬州经济地位下降的主要原因是( )
A.京杭运河沿线环境污染严重
B.洪水等自然灾害频发
C.扬州能源资源的枯竭
D.区域交通运输方式发展变化
解析 第1题,古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道,所以古代京杭运河沿线城市众多的原因是水运便利。第2题,随着铁路、海运、公路的发展,京杭运河通航河段减少,扬州在区域交通运输中的地位不断下降,从而引起其区位条件变化,导致今日扬州经济地位下降。
答案 1.B 2.D
窑湾古镇西依京杭运河,东临骆马湖,三面环水,历史上可追溯到春秋。秦汉时,作为军需品烧窑处,周边窑多,故称窑湾。古镇鼎盛于明清,为南北水运的交通枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置图,完成3~4题。
3.窑湾古镇在明清时期是重要的商品集散地,主要得益于( )
A.漕运的兴盛 B.发达的制造业
C.广阔的消费市场 D.丰富的农矿产品
4.窑湾古镇衰落的主要原因是( )
A.京杭运河泥沙淤积严重
B.受其他交通运输方式冲击
C.古镇青壮年人口大量外迁
D.战乱对古镇的破坏较严重
解析 第3题,窑湾古镇所处地理位置优越,古镇西依京杭运河,东临骆马湖,为南北水运的交通枢纽,漕运的兴盛使古镇成为重要的商品集散地。第4题,近现代以来,南北向铁路、公路等交通运输方式的快速发展,以及海运的兴起,京杭运河沟通南北人流、物流大动脉的功能逐步被各种现代交通运输方式所取代,失去了在交通运输市场上的竞争力,古镇随之衰落。
答案 3.A 4.B
商合杭高速铁路是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路,2020年6月28日商合杭高速铁路全线开通运营,运行速度350千米/小时。下图是商合杭高铁路线和主要车站分布图。据此完成5~6题。
5.商合杭高铁建设的主要自然障碍是( )
A.地质灾害多 B.河湖多
C.风力较大 D.地势起伏大
6.商合杭高铁的建设有利于( )
①商丘市成为北方物流中心 ②长三角产业向中部转移 ③江南水乡旅游业的发展 ④增加公路运输的货运量
A.①② B.①③
C.②③ D.②④
解析 第5题,商合杭高铁位于我国第三阶梯,地势平坦,河湖众多,地质灾害较少,大部分地区风力较小。故选B。第6题,商合杭高铁的建设有利于商丘市成为区域性交通枢纽,商合杭高铁是客运铁路,对货物运输影响小,难以成为北方物流中心,①错误;商合杭高铁加强了东部长三角地区和中部地区的联系,有利于促进长三角产业向中部转移,②正确;高铁建设减少了时间成本,可以促进旅游业的发展,③正确;同时释放火车货运的能力,公路运输货运量将减少,④错误。故选C。
答案 5.B 6.C
中欧班列指往来于亚欧的快速货运班列,对我国某公司波兰工厂的生产产生了深远的影响,通过中欧班列运输零部件(成都—罗兹)比以往通过海洋运输(深圳—格但斯克或深圳—汉堡)所用的时间从38天缩减至16天,同时准点率大幅提高。据此完成7~8题。
7.中欧班列的开通( )
A.促进了中国和欧洲的劳动力流动
B.降低了自然条件对中欧物流的制约
C.带动了沿线国家的旅游资源开发
D.有利于欧洲企业核心技术的扩散
8.中欧班列对该公司波兰工厂的影响有( )
①缩短零部件的运输时间 ②延长产业链,提高附加值 ③减少库存,降低仓储成本 ④降低运输成本,提高利润 ⑤提高产品的市场响应能力
A.①②③ B.①③④
C.②④⑤ D.①③⑤
解析 第7题,根据材料信息可知,中欧班列为快速货运班列,对中国和欧洲的劳动力流动影响很小,对沿线国家旅游资源的开发影响小, A、C错误;与海运相比,中欧班列(铁路)受天气等自然条件的影响小,能降低自然条件对中欧物流的制约,B正确;中欧班列对欧洲企业核心技术的扩散没有影响,D错误。 第8题,由材料可知,中欧班列使该公司波兰工厂的零部件运输时间由38天缩短到16天,①正确;中欧班列提高了运输效率,使产品能够更加灵活地应对市场变化,减少零部件和产品的库存,降低仓储成本,③⑤正确;海运成本比铁路低,④错误;中欧班列的开通并未延长工厂的产业链、提高附加值,②错误。故选D。
答案 7.B 8.D
9.阅读图文材料,完成下列各题。
青(青岛)连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)铁路(如下图)是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分,是2014年新开工的铁路项目之一。建成后,青岛至连云港约需1个小时,至上海也可缩短为不足3小时。
(1)说明青岛港成为著名港口