两极地区（区域练习）-【风土地理】高中区域地理教学精品课件与同步练习（世界地理、中国地理）

同步练习　两极地区 [基础达标] 2018年11月2日，我国第35次南极考察队搭乘“雪龙”号科考船赴南极科考，此次考察的一个重要任务是在南极冰盖建设我国第一个永久机场。机场选址于距离中山站28千米的冰盖上，预计跑道长度为1 500米，宽为80米。下图所示为我国南极科学考察站位置示意图，完成1～2题。 1．我国第五个南极科考站——罗斯海新站位于长城站的(　　) A．东南方向 B．西南方向 C．东北方向 D．西北方向 2．若一架直升飞机执行科考任务从长城站起飞，沿最短距离航线飞行到即将兴建的南极永久机场，其飞行方向是(　　) A．一直向东 B．先向南，后向北 C．先向西南后向西北 D．先向东南后向东北 下图是某科考队员在北冰洋抓拍到的北极熊生活照片。科学家预计，到2050年，北极熊的数量将减少30%。据此回答3～4题。 3．照片拍摄的最佳季节是(　　) A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季 4．北极熊数量将减少的主要原因是(　　) A．海面上升，被淹死 B．气温寒冷，被冻死 C．食物缺乏，被饿死 D．市场需求，被杀死 研究表明，近三十年来随着全球气候变暖，北极海冰面积呈减少趋势，北极地区出现了气候变暖的北极放大效应。北极地区平均气温上升速度是全球平均气温上升速度的两倍，但夏季升温幅度小于冬季。海冰的减少催生了北极地区的航运业，北极航道能缩短中国同欧洲、北美洲间的海上航程。气象工作者研究出一种尽量符合北极地区自然景象的四季划分标准，以5天平均气温为标准，把冬季以后五天平均气温稳定大于10 ℃时作为春季的开始，海冰开始融化。下图是北极地区2002～2011年不同季节海冰面积变化图。读图，完成5～7题。 5．北极地区海冰面积最大的月份是(　　) A．12月 B．1月 C．2月 D．3月 6．北极地区夏季的升温幅度小于冬季的可能原因是(　　) A．夏季海冰融化释放的热量多 B．冬季海水结冰吸收的热量多 C．夏季海水升温慢，是“冷源” D．冬季冰面对太阳辐射的反射强 7．与传统航线相比，船舶在北极航线航行过程中(　　) A．航行速度较快 B．航行速度稳定 C．航行方向多变 D．单位距离能耗低 8．阅读图文材料，完成下列要求。 美国国家海洋和大气管理局报告显示，2020年2月全球平均气温破纪录，成为自1880年有气象记录以来最热的2月，在南极西摩岛测得20.75 ℃的新高温纪录，这是有记录以来南极首次超过20 ℃。2020年2月的温暖温度是由气象因素综合引起的。通常南极半岛被南半球西风遮盖，西风是环绕整个大陆的强风带。然而本月初，在合恩角(南美最南端)上空有一道高压脊，这使得温带暖风穿过南大洋并到达冰盖。该地区的海表温度也比平均温度高出约2．3 ℃，此外，因坡向形成温暖干燥的风也可能在南极半岛的异常高温中起到了关键性作用。下图为南极大陆等高线图。 (1)判断南极大陆C地的中心气压系统(高压、低压)，并分析形成原因。 (2)推断南极西摩岛为A、B、C、D中的哪一地，并结合所学知识分析原因。 (3)简述南极气温突破20 ℃带来的影响。 [能力提升] 我国即将建立第五座南极考察站——位于罗斯海海滨的罗斯海新站(位置见下图)。2017年11月8日，我国南极考察队搭乘“雪龙”号极地考察船，从上海出发，大致沿最近线路前往罗斯海新站，途中在克赖斯特彻奇港短暂停靠得到补给后，继续南行，于12月7日成功抵达罗斯海新站，开始了为期四个月的考察和数据收集。据此完成1～3题。 1．推测克赖斯特彻奇港可能位于(　　) A．新西兰 B．南非 C．智利 D．阿根廷 2．“雪龙”号比原计划晚了近四天时间才抵达目的地，分析其原因，途中最不可能遇到的是(　　) A．浮冰重重 B．狂风不止 C．巨浪滔天 D．方向迷失 3．一位考察队员在日记中写道：“……顶着寒风在户外开展调查，一不小心就工作到了‘深夜’却毫无察觉，这样的苦恼持续了好一段时间……”该“苦恼”产生的直接原因是(　　) A．季节差异 B．昼夜长短 C．时差现象 D．气候恶劣 北极地区极昼期间海冰面积对当地生态系统有较为明显的影响。每年极夜期后，检查海冰年龄是极地研究的重要内容，一般而言，较旧的海冰通常较厚，较新的海冰通常较薄。下图是科研人员运用遥感影像和实地调查结合的方式获取的北极地区1985年和2020年3月15日的海冰年龄分布图。读图，完成4～6题。 4．选择冬季过后检查海冰年龄的主要目的是(　　) A．计算春季海冰覆盖厚度 B．预估夏季残留海冰面积 C．推测秋季海冰年龄分布 D．统计冬季海冰影响区域 5．2020年3月15日北极地区海冰与1985年3月15日相比(