内容正文:
微阶段刷题过关卷(五)
(时间:90分钟,分值:100分)
试卷考查范围
主要命题点
12.水陆交通的变迁
13.现代交通运输的新变化
1.古代的陆路交通与水路交通
2.对海洋的探索与全球航路的建立
3.工业革命与交通的发展
4.交通与社会变迁
5.现代陆、海、空交通的发展
6.现代交通与社会生活
一、选择题(本大题共15小题,每小题3分,共45分)
1.中国秦朝修建了连通全国的驰道,波斯帝国境内也有几条重要的驿道,罗马帝国有“条条大道通罗马”,印加帝国修建有完善的道路系统。古代大国的这种做法( )
A.促进了不同地区的文化交流
B.确保了帝国的赋税征收
C.成为帝国扩张的有利工具
D.有利于及时传递政府政令
D 【解析】古代大国重视境内交通建设,有助于及时传递政府政令,D项正确;古代大国境内修建交通和不同地区文化交流不存在因果关系,排除A项;修建交通并不能确保帝国赋税征收,排除B项;境内修建交通设施不是帝国扩张的工具,排除C项。
2.清代“衣食”漕事者甚众,除直接参与漕运的运丁和水手,辅助漕粮运输的纤夫和脚夫,还有对运河进行日常维护的浅夫,围绕漕事逐利的商贩。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生牟利的社会场域。这反映了清代漕运( )
A.导致了重农抑商政策松动
B.带动了区域经济发展
C.缩小了南北间的经济差距
D.影响了大众出行方式
B 【解析】根据材料可知,清代从事漕运相关职业者不仅数量庞大,而且类型多样、来源复杂,这些社会群体聚集在运河沿线,既依靠漕河为生,也是运河商品流通、城镇发展的重要力量,极大地促进了运河区域消费市场和商业环境的繁荣,B项正确;材料内容主要体现了清代漕运促进了区域消费的发展,漕运导致了重农抑商政策松动的说法错误,也不符合史实,排除A项;材料中只能看出从事漕运的人员数量多,不能推断出漕运是否缩小了南北间的经济差距排除C项;材料与交通方式无关,排除D项。
3.17世纪,法国人开通了一条避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队,促进贸易繁荣的运河。设计师创造性的构思,使运河与周边环境巧妙地融为一体,从而产生一种和谐美的效果,堪称建筑技术史上的佳作。1996年12月7日,该运河被列入《世界遗产名录》。该运河是( )
A.米迪运河
B.苏伊士大运河
C.京杭大运河
D.巴拿马运河
A 【解析】17世纪开通的法国米迪运河(旧称“朗格多克运河”)开辟了避开直布罗陀海峡,连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史上最悠久且目前仍在通航的运河之一。故选A。
4.航海磁罗盘中浮动的磁针总是指向同一个方向(右图),有了它,远洋航行就成为可能。中国古代这一技术被广泛应用是在( )
A.秦汉时期
B.隋唐时期
C.宋元时期
D.明清时期
C 【解析】宋元时期,造船工艺和航海技术极大进步,海船载重量、抗沉性能明显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够横渡大洋,持续航行,故C正确。
5.以国都为中心向四方辐射是中国古代交通网的主要特点。鸦片战争后,港口与交通的有机连接则成为中国近代交通体系的主要形态。这一转变主要反映了中国( )
A.中央集权的削弱
B.传统观念的改变
C.交通工具的革新
D.经济结构的变动
D 【解析】鸦片战争后,中国自然经济开始解体,随着商品经济和对外贸易的发展,港口在经济发展中的作用越来越重要。因此材料中的“港口与交通的有机连接则成为中国近代交通体系的主要形态”,表明当时中国的经济结构发生变动,故答案为D。 材料中的转变反映的不是政治方面的原因,排除A;这一转变与人们的观念变化无关,排除B;这一变化不是由交通工具的革新带来的,排除C。
6.“中国传统交通方式以自然力为动力造成流动困难,这一方面限制了人们流动范围,形成安土重迁的传统;另一方面形成交通特权和等级性,流动多为官、士、商,国家设官道、驿站、舆轿等级制度。开口通商后,西方新式交通工具相继传入……清末民初时已经初步形成以大城市为中心的大众化、公共化长途交通网和城市交通体系。”材料表明,中国近代交通方式的变革( )
A.使中国开始从对外封闭走向开放
B.有利于民主共和思想的传播
C.促进中国交通在城乡的均衡发展
D.冲击了社会等级和特权制度
D 【解析】根据题干可知,中国传统交通方式形成安土重迁的传统,形成交通特权和等级性;中国近代出现的大众化、公共化交通体系,改变了人们的出行方式,冲击了旧的思想观念、社会等级和特权制度,故D正确;西方工业文明对中国的冲击迫使中国从封闭走向开放,排除A;B与题干无关,排除;C错在“均衡发展”,排除。
7.右图纪念邮票中的“伊敦号”是轮船招商局初创时向英国购置,1873年首航日本神户、长崎,开创了中国商轮驶入国际航线的历史。此举标志着中国( )
A.自然经济开始解