高二上上交大版汽车发动机构造与维修课件项目2曲柄连杆机构构造与维修任务4

汽车发动机构造与维修 项目2 曲柄连杆机构构造与维修 任务2.1 曲柄连杆机构的基本知识 曲柄连杆机构的构造与工作原理 任务2.2 曲柄连杆机构的检修 任务2.3 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 任务2.4 学习目标 理解曲柄连杆机构的作用和组成； 理解曲柄连杆机构的受力分析； 掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系； 掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法； 学会诊断与排除曲柄连杆机构的常见故障； 学会分析曲柄连杆机构典型故障案例。 项目2 曲柄连杆机构构造与维修 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 曲轴主轴承异响的分析与诊断 一、 曲轴主轴承异响的现象 1. 发动机主轴承松旷的异响是具有节奏性的间响，并随发动机转速的升高而增强。发响部位在气缸下部，响声一般为“咣咣”的钝哑声，像大锤轻敲大石块的声音。严重时，机体发生震动。主轴前轴承声音较轻脆；后轴承因负荷重，故声音较为沉闷。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 曲轴主轴承异响的原因 2. 曲轴主轴承异响的原因是主轴承径向间隙过大。作用在主轴承上的力，其大小和方向是经常变化的，当做功冲程开始时，作用力突然增大；当轴承径向间隙过大时，轴颈与轴瓦相互撞击并发出响声。 当曲轴弯曲不予矫正时，须将间隙留大，方可使松紧度合适，但实际上，弯曲处的轴颈间隙通常过大。曲轴弯曲的原因一般为发动机分解后，发动机负荷过大，使曲轴长期承受很大扭力和冲击力而变形；在磨修曲轴时，装卡定位不当，磨修时没有变形，卸下后恢复正常状态后产生变形，且不做检测即刮配轴瓦，使间隙进一步增大（以保持一定松紧度）。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 曲轴主轴承异响的诊断 3. 使发动机在中速下运转，用手轻微抖动节气门并仔细倾听，若响声是随转速升高而增大的，且抖动节气门时在加油的瞬间响声较为明显，则说明主轴承松旷；若响声在怠速或低速运转时明显，高速时杂乱，则有可能是曲轴弯曲；若高速时有较大的机体震动，润滑油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或烧损、合金脱落。 打开加机油口盖，从加机油口处仔细倾听，反复变换发动机转速，可以听得较清楚。可用听诊器触及气缸两侧，在曲轴水平位置时可听得较明显，一般响声较强的部位即为发响的轴承。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 连杆轴承异响的分析与诊断 二、 连杆轴承异响的现象 1. 连杆轴承异响一般为有节奏的间响，响声随发动机转速的升高而增大，随负荷的增大而增强。在机体外侧听诊时，响声好像小锤轻敲耐火砖“嗒嗒嗒”的声音，短促而坚实；打开加机油口盖，发出的声音较强，为“突突”的响声，余音略带有木棒敲击铁桶的声音。 车辆在加速情况下行驶，尤其由低速往高速换挡，加大节气门开度或上陡坡时，刚能听到微小的“嗒嗒”声；而在减小节气门开度或减轻负荷时，响声即消失，此响声一般为轴承故障初期阶段产生的异响。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 当多个连杆轴承普遍松旷、轻微发响时，在怠速或中速情况下，呈现较杂乱的“咯棱”响声；松旷严重时，则出现“呱啦”的响声，似翻斗车卸石头时的撞击声。 个别连杆轴承烧损、脱落或间隙增大到一定程度时，一般在任何转速及负荷下都可听到响声，发动机会有振动。 车辆行驶时，有时突然听到发动机出现“嘟嘟”的响声，像缺乏润滑剂时钻头削坚硬钢铁材料时发出的响声，这是由于缺油烧瓦干摩擦所发出的响声，此时有可能产生抱轴，应及时停车、熄火。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 连杆轴承异响的原因 2. 因为连杆轴承承受较大压力，且以较高速度与轴颈相摩擦，故连杆轴承一般应留有适当的间隙。当间隙过大时，由于活塞和连杆的惯性，在气体膨胀做功的瞬间，轴瓦与轴颈产生撞击而发出响声。 当轴承松旷特别严重时，即使不工作，也会因往复运动的惯性力而产生响声。 汽车行驶时产生的“嘟嘟”声，并不意味着间隙过大，而是缺乏润滑油所致。其原因有以下几点： 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 （1）连杆轴承烧损。其主要原因是修理时间隙过小；因连杆轴瓦定位点定位不牢，轴瓦产生滚动现象而堵塞润滑油孔；润滑油压力过低或质量低劣。 （2）连杆轴承脱落。其主要原因是轴瓦的合金层与轴瓦瓦背接合不牢，合金质量不佳，瓦背与轴承承孔贴合不严密而变形；使用青铜轴瓦的柴油机未加注柴油机机油，而使用其他易腐蚀青铜合金的机油。 （3）轴承早期磨损。其主要原因是轴承质量低劣、耐磨性差；修理时，轴颈与轴瓦接触面积不合要求；曲轴在磨修时轴颈的粗糙度大；几何形状不合要求（产生棱边及花纹，圆度及圆柱度误差过大）或修理时机件未清洗干净等。 任务2.4 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 连杆轴承异响的诊断 3.