2023届高三地理一轮复习课件 4.2.3山地对交通的影响及地质剖面图的判读

4.2 塑造地表形态的力量-内力作用 2023届新教材一轮复习课件 考点三 山地对交通的影响及地质剖面图的判读 活动探究 探究地形对交通的影响 中国是多山之国，山地、丘陵和高原的面积占了全国土地总面积的69%。国内早期建设的国道省道以及县道乡道等大部分路段都是盘山的，高速路网逐步成型后，盘山公路的比例明显下降。在平原地带或东部地区，盘山公路的功能作用主要集中在偏远山村和自然景点，但在西南和中部地区，盘山公路仍然是主体。 (1)在山区为什么要修建盘山公路？ (2)盘山公路对车辆行驶的影响有哪些？ (3)盘山公路有哪些弊端？ (1)山区地形起伏大，工程难度高，与等高线平行呈“之”字形相对降低工程难度。 (2)便于爬坡和行驶，但延长了行驶距离。 (3)破坏植被环境、公路等级受限、地质灾害侵袭、公路全程漫长以及行车路况危险等。 山地对交通的影响 1．山地对交通建设的影响 (1)山地_________和坡度大，不利于人类通行——修建交通运输线路，成本高，_____较大。 (2)山地_________复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，对交通__________和人员安全构成威胁。 相对高度 难度 地质构造 运输设施 交通的布局、方式选择、线路走向等 山地对交通的影响 读图指出山区对交通运输方式的选择有何影响？并说明原因 能力突破　山区交通线的选择原则及原因 1．影响运输方式 一般原则 原因 实例 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建铁路运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 山区地面起伏大，修建公路、铁路的成本及技术难度要大得多，交通运输受到较大的限制; 因为铁路建设对地形坡度以及弯度的要求更高，山区铁路建设受到更大限制。 原因：降低道路的坡度 读图指出山区对交通运输线路的走向有何特点？并说明原因 山区的交通线往往迂回前行，所以在坡度较陡的山地常见到“之”字形分布的公路 2.影响线路走向 一般原则 选线一般应按地形走势来确定线路的走向。①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 原因 ①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 实例 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 能力突破　山区交通线的选择原则及原因 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 第三级阶梯交通线路密度最大， 第二级阶梯次之， 第一级阶梯最小。 总体表现出西部稀疏、东部稠密的特点。 讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因？ 我国的地势是从西向东逐渐降低，交通线随着地势的降低，密度逐渐增加。这是由于，地势较低的东部，分布着更多的人口、工农业发展比较发达，交通线修建成本也比较低。 3.影响线网密度 一般原则 原因 实例 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路(新疆段)均沿山麓分布，连接绿洲 随着科技的发展，复杂地形对交通线路布局的影响逐渐减弱 能力突破　山区交通线的选择原则及原因 山地对交通的影响 3.山地对现代交通的影响 (1)方式：采用桥(梁)隧(道)相结合的方式。 (2)影响： 有利影响 缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，有效避免自然灾害的威胁 不利影响 桥隧比例增加，会大幅度增加建设费用 青藏铁路：为野生动物的迁徙预留通道； 宝成铁路：降低交通线的坡度； 京沪铁路：减少耕地的占用。 各地以桥代路的原因一样吗？ 交通布局 表现 原因 考虑生态 减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用 保护生态环境，防范自然灾害 11 【典例引领】　(2018·海南)阅读图文材料，完成下列要求。材料　下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【答案】　分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水，又少地质灾害威胁。 能力突破　山区交通