2023届高考地理一轮复习课件 城市内部空间结构与不同等级城市的服务功能

第21课 城市内部空间结构与不同等级城市的服务功能 1 目录 1 城市内部空间结构 2 3 城市内部空间结构的形成和变化 城市区位与城市等级体系 2 城市内部空间结构 1 3 1.城市土地利用类型 政府机关 用地 住宅用地 商业用地 工业用地 农业用地 一 .城市功能区的布局与合理规划 农业用地 休憩及绿化用地 交通用地 政府机关用地 住宅用地 工业用地 商业用地 文化教育用地 商业区 工业区 住宅区 行政区 生态区 2.城市功能区 同种土地利用类型在空间上高度集聚 农业区 文教区 特点： 无明确的界线 可能兼有其它用地 3.主要功能区的形态、特征、分布 商业区 形态：占地面积小，呈点状或条状分布 分布：市中心、交通干线两侧或街角路口 有些城市能形成中心商务区（CBD） 市场最优原则 交通最优原则 城市CBD的共同特点: 经济活动最繁忙 人流量昼夜差别大 建筑物高大密集 内部有明显的分区 交通通达度高 有大型商场、豪华酒店、知名大公司总部，提供金融、保险、旅游等服务。 上海陆家嘴 CBD 广州天河区 CBD 重庆江北嘴 CBD 住宅区 城市中最为广泛的一种土地利用方式 形态：集聚成团状，占地面积大。 分布：城市外缘,与高坡、文化区联系。 特点：房屋面积较大，环境优美、设施完善、生活便利。 分布：内城、工业区附近,与低地、工业区相联系。 特点：面积狭小，拥挤密集，环境相对较差。 特点：建筑质量上高级与低级住宅区分化； 位置上高级与低级住宅区背向发展。 中高级住宅区 低级住宅区 工业区 形态：聚集成片 由城市内部工业相互聚集而成。 分布：靠近交通干线两侧 位于城市外缘。 原因： 交通便利，降低运输成本，减少对市区的污染。 与住宅区 与城市整体 与风向 与河流 工业区的布局原则： ①在常年盛行风的下风向； ②最小风频的上风向； ③在季风区,则布局在垂直盛行风向的郊外。 规模小、无污染的工业可以有组织地布局在城区。 用地规模大、有轻度污染的工业可布置在城市边缘或近郊区。 有严重污染、一时难以治理的大型企业，宜布局在远离城市的郊区。 ①要有便利的交通 ②要设置卫生防护带 固体废弃物污染：远离居民区和农田 布局于河流下游 有些大城市因为功能复杂，还会形成其他的功能区 1.看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。 2.看距市中心远近：一般情况下，距市中心由近及远依次是商业区、 住宅区、工业区。 3.看形态：商业区一般呈点状、条状、住宅区和工业区一般呈片状 4.看人口：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。 5.看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建 筑密度最小。 6.看分布趋势：住宅区工业区不断向郊外移动；商业区虽也有向郊区便捷处移动的趋势，但幅度较小。 “六看法”判断城市三大功能区 城市内部空间结构的形成和变化 2 13 二.城市内部空间结构的形成和变化 城市中不同功能区的分布和组合构成城市内部空间结构，也叫作城市地域结构。 1.含义： 同心圆模式 多核心模式 扇形模式 成都市城市鸟瞰图 同心圆模式 特点：城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状； 成因：在平原地形条件下，城市各功能区经过不断地侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。 成都市夜间灯光航拍图景观 青岛市城市总体规划 [2006-2020] 扇形模式 特点：城市各功能区呈扇形或楔形向外扩展； 成因：河流山脉阻隔，城市海陆分布影响，交通运输的发展. 武汉市城市总体规划 [2006-2020] 多核心模式 特点：远离市中心的郊区出现新的核心，城市围绕不同的点发展； 成因：随着城市不断向外拓展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心。 2.影响城市地域结构的主要因素 经济因素 地租因素 2.影响城市地域结构的主要因素 经济因素 地租因素 距离市中心远近 2.影响城市地域结构的主要因素 经济因素 地租因素 交通便捷程度 交通便捷程度越好,土地价格或地租越高。城市不同区位土地的交通便捷程度不同,地租高低也就相应地存在着差异,因而形成不同的功能区。 2.影响城市地域结构的主要因素 交通便捷程度 其他因素 城市内部空间结构的形成和变化的过程 上海 浦东新区 城市的内部空间结构是随着城市的发展而逐渐形成和变化的。 1950年的北京 现在的北京 （1）城市发展初期：地域面积狭小，功能区混杂布置，无明确功能分异； （2）城市发展后期：地域面积扩大，功能区分异明显。 表现：市区工厂企业纷纷外迁原因。