内容正文:
11.D12.C第11题,本题主要考查交通线路布局的影响。由
提供便捷的食物供应、改变居民的生产方式、美化社区的生活
材料可知,地铁1、2号线开通后,沿线社区居民人均通勃碳
环境不是有农社区的主要目的。第2题,推广有农社区,将农
排放量均有不同程度的减少,说明公共交通越便捷的地区,
业引入城市,会增大城市用地规模;农业与商业关系不大;由
人均碳排放量越少。由图可知,地铁1、2号线开通后,顺河
图可知,有农社区会减少水分、食物、能量输入以及减少无机
路43号院人均碳减排量都较多,且地铁2号线开通后,顺河
废物输出,因此会减少城市能源消耗:推广有农社区,将农业
路43号院人均碳排放量最少,故其可能位于地铁1、2号线
引入城市,会减少城市内部硬化率,缓解城市内涝灾害
交会处,D正确。第12题,本题主要考查影响居民交通出行
3.D4.D第3题,“零排放”的目的是减少废弃物的排放,减
方式的因素。地铁1、2号线开通后,鑫苑国际城市花园人均
少环境污染;“零排放”不代表排放的废弃物为零:“零排放”是
碳减排量都较少,且2号线开通后其人均碳排放量较多,说
转变经济增长方式的重要途径;“零排放”符合可持续发展理
明地铁的开通对其交通出行方式影响不大,最可能是因为该
念。第4题,提高载畜量将导致草场退化、土地荒漠化等问
社区居民收入较高,私家车数量多,使用频繁,C正确
题;企业减少对商品外盒的过度包装将减少生产资料的浪费
13.解析:第(1)题,据图2可概括出珠三角城市群快递物流网络
和产品的污染;珠江三角洲的基塘生产充分实现了废弃物的
密度较高,已形成典型的网络式空间结构:珠三角城市群网
综合利用,提高了资源利用率;消费者多选一次性用品会导致
络联系强度自区域外围由弱到强逐渐向珠江口东岸方向变
资源的浪费:加强对产品生命周期的环境监管有利于减少废
化,形成广州、东莞、深圳快递物流廊道。
弃物排放,提高资源利用率,
第(2)题,东莞成为广东省内乃至整个华南地区物流中心的
5.D
6.A
第5题,农村用地包括住宅用地、耕地、公共设施用
优势条件,主要从地理位置、基础设施、经济发展程度及政策
地等,选址东移是为了尽量减少动迁农民住宅,不能得出“不
等方面分析,东莞地理位置优越,位于广东省中南部,珠三角
占用农村用地”的结论,①错误:新址定在长江南岸滩涂附近,
洲东部,地处广州、深圳黄金经济走廊之间:“地区内制造业
能降低机场用地成本,②正确;新址距亚太鸟类迁徙路线更
十分发达”,对现代物流业有巨大需求:改革开放以来,东莞
近,很难避免迁徙鸟类对机场安全的影响,③错误;由等深线
外向型经济得到长足发展;一直以来,东莞市市委,市政府及
可知,机场附近水深较浅,滩涂由长江泥沙淤积形成,未来有
有关部门非常重视推进现代物流业发展,基础设施不断完
可能发育成陆地,符合长江河口地貌发育的规律,④正确。故
善,物流服务水平和运转效率高
选D。第6题,建立九段沙湿地自然保护区有利于减少人类
第(3)题,对物流行业来说,首先要打破行业、企业界限,大力
活动的干扰,使水生生物得以恢复,吸引迁徙鸟类栖息,维护
推进物流共同化,避免重复建设和资源浪费:完善物流基础
生物多样性,具有生态效益,①正确;建立九段沙湿地自然保
设施建设,以信息网络技术为核心,优化物流全过程,提高电
护区有利于促进泥沙淤积,使保护区滩涂面积扩大,从而有效
子商务物流的自动化和智能化水平,提高配送效率;加快电
阻挡风浪,保护机场附近海岸,②正确;九段沙湿地自然保护
子商务物流业人才的培养,推进物流业的电子商务化发展,
区距机场相对较远,且其新增的滩涂主要用于生态保护,不是
建立先进的物流体系,提高企业的竞争力
为机场扩建提供后备土地资源,③错误;九段沙湿地自然保护
答案:(1)珠三角城市群形成以广州一东莞一深圳为轴心的
区的建立会改善水质,但不能淡化海水,④错误。故选A。
快递物流联系廊道;物流联系强度从物流廊道向外逐渐
7.C8.C9.A
第7题,本题主要考查隔离点的区位选择」
减弱。
集中隔离,点施工前曾是一块空地,基础设施不健全,A错误。
(2)地处广州、深圳黄金经济走廊之间,地理位置优越:制造
固营村有面积较大的平整土地,但建设隔离点需要将地面硬
业发达,对现代物流业有巨大需求;经济外向度高:基础设施
化,B错误。建设集中隔离点的地方三面环路,道路宽阔,交
完善:政府政策支持
通便捷,C正确。集成房屋是从唐山运输过来的,并不是固营
(3)加强物流基础设施建设,完善物流信息网络:提高电子商
村建造的,D错误。第8题,本题主要考查平行施工模式的优
务物流业的自动化和智能化水平;加快电子商务物流业人才
势。平行施工模式可同步进行地表清障、地面硬化等施工环
的培养,推进物流业的电子商务化进程。
节