第1篇 专题9 核心点1 区域发展对交通运输布局的影响-(课件)【南方凤凰台】2023学年高考复习地理二轮提优导学案 江苏

第一篇 核心突破 专题九　交通运输布局与区域发展 高考总复习 一轮复习导学案 · 数学（提高版） 二轮提优导学案·地理 1 把 握 体 系 南方凤凰台·二轮提优导学案·地理 2 核心点1　区域发展对交通运输布局的影响 高考总复习 一轮复习导学案 · 数学（提高版） 二轮提优导学案·地理 3 真题悟法 (2021·河北卷)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成1～2题。 真题悟法 1. 1995—2015年中欧航运网络系统中( 　　) A. 欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B. 欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C. 中国枢纽节点网络辐射力增强 D. 中国枢纽节点的数量持续增长 【解析】　1995—2015年，虽然两个欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)这两个枢纽节点的港口吞吐量减小，并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错误；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错误；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映1995—2015年期间中国枢纽节点的数量持续增长，D错误。 C 真题悟法 2. 2015年中国一端的一级—二级枢纽节点的组合是( 　　) A. 上海港—宁波港、深圳港 B. 上海港—天津港、宁波港 C. 香港港—深圳港、广州港 D. 香港港—广州港、厦门港 【解析】　2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量大于二级枢纽节点。上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布。 B 真题悟法 知识整合 8 1 交通运输需求的分析 方面 对交通运输布局的影响 区域发 展需求 发展需求：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准较高(低)、站点规模较大(小) 需求变化：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落 区域发 展差异 区域发展不平衡→交通运输需求差异大→关注交通运输需求大的点和线 城市(区域经济发展中心、区域客货集散中心)→交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 交通运 输方式 交通运输需求→发挥运输方式的特点(运距、运时、运量、运价等)→提高不同运输方式之间的衔接和运转效率→综合性交通枢纽 知识整合 2 交通运输线和点的区位分析 知识整合 (1)交通线区位选择的分析 宏 观 考虑线路投资，分析社会经济因素(意义) ①促进资源开发与调配 ②促进区域间的经济联系和科技文化交流 ③带动沿线地区经济发展 ④合理布局交通网，缩短运输时间，降低运输成本 ⑤促进民族团结、巩固国防等 ⑥促进基础设施建设。 考虑建设难度，分析自然因素 应趋利避害，减少工程量 考虑不利条件，分析科技因素 现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约 知识整合 微 观 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰是共同原则 知识整合 (2)交通点区位选择的分析   港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 人文 因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 知识整合   港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形