课题3 车削台阶轴（教案）-【中职专业课】高一《普通车床技能》第二单元同步教学

教学单元二：车台阶轴 课题三： 车削台阶轴 ( 学习目标 1．掌握切削用量的选择。 2．能正确装夹车刀。 3．能按图样要求的尺寸，独立完成 台阶 轴的车削。 ) 课时安排与教学组织形式 本课题 40 学时完成,讲授 10 学时, 操作训练 30 学时，一体化教学。 ( 学习任务 ) 本任务我们将用磨好的车刀来车削轴类 工件中较简单的一种轴——台阶轴，验证我们车刀的刃磨质量，并掌握台阶轴的车削方法。 学习内容 一、车削台阶轴 在同一工件上，有几个直径大小不同的圆柱体连接在一起像台阶一样，就叫它为台阶工件。俗称台阶为“肩胛”。台阶工件的车削，实际上就是外圆和平面车削的组合。故在车削时必须兼顾外圆的尺寸精度和台阶长度的要求。 1、台阶工件的技术要求 台阶工件通常与其他零件结合使用，因此它的技术要求一般有：各挡外圆之间的同轴度、外圆和台阶平面的垂直度、台阶平面的平面度以及外圆和台阶平面相交处的清角。 2、车刀的选择和装夹如图3.21所示 图2-6 车刀的装夹 （2）车刀的选择和装夹如图3.21所示 车削台阶时，通常使用90°外圆偏刀。车刀的装夹应根据粗、精车的特点进行安装。如粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力，车刀装夹可取主偏角小于90°为宜（一般为85°～90°）。精车时为了保证台阶平面和轴心线垂直，应取主偏角大于90°（一般为93°左右）。 3、车削台阶工件的方法 车削台阶工件，一般分粗、精车进行。车削前根据台阶长度先用刀尖在工件表面刻线痕，然后按线痕进行粗车。粗车时的台阶每档均略短些，留精车余量。精车台阶工件时，通常在机动进给精车外圆至近台阶处时，以手动进给代替机动进给。当车至平面时，然后变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保台阶平面垂直轴。 4、直径尺寸的控制方法 车削台阶工件，直径尺寸的控制采用对刀——测量——进刀——切削的方法加以保证。 （1）对刀 就是让刀尖沿轴向接触工件，纵向退出，轴向略进刀0.6～0.8mm后，纵向切削，再纵向退出（中滑板不动或记下刻度）。 （2）测量 就是用游标卡尺或千分尺测量刚才的切削部分。 心线。 （3）进刀 就是用切削部分的测量值和图样要求进行比较后，用中滑板进刀（粗车时按2～3mm/刀；精车时按0.6～0.8mm/刀）。 （4）切削 就是用机动/手动的方法进行纵向切削。 （5）台阶长度的测量和控制方法 当粗车完毕时，台阶长度已基本符合要求。在精车外圆的同时，一起把台阶长度车准。其测量方法，通常用钢直尺检查。如精度要求较高时，可用样板，游标深度尺、卡钳等测量，如图2-7所示。 图3.22 台阶长度的测量方法 （a）用钢直尺测量（b）用卡钳测量（c）用游标深度尺测量 （d）用样板测量 （6）工件的调头找正和车削 根据习惯的找正方法，应先找正卡爪处工件外圆，后找正台阶处反平面。这样反复多次找正后才能进行车削。当粗车完毕时，宜再进行一次复查，以防粗车时工件发生移位。 四、车削台阶轴时的注意事项 1、台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和出现小台阶。 2、车刀没有从里向外横向切削或车刀装夹主偏角小于90°，以及刀架、车刀、滑板等发生移位会造成台阶平面出现凹凸。 3、 台阶工件的长度测量，应从一个基准面量起，以防累积误差。 4、 刀尖圆弧较大或刀尖磨损会使平面与外圆相交处出现较大弧。 5、 主轴没有停妥，不能使用量具进行测量。 6、 使用游标卡尺进行测量时，卡脚应和测量面贴平，以防卡脚歪斜产生测量误差。松紧程度要适当，以防过紧或过松造成测量误差；取下时，应把紧固螺钉拎紧，以防副尺移动，影响读数的正确。 五、产生废品的原因及预防方法 产生废品的原因及预防方法如表2-1所示。 表2-1车削台阶轴时产生废品的原因及预防方法 废品种类 产生原因 预防方法 端面产生凹或凸 1．用右偏刀从外向中心进给时，床鞍没固定，车刀扎入工件产生凹面 在车大端面时，必须把床鞍的固定螺钉旋紧 2．车刀不锋利、小滑板太松或刀架没压紧，使车刀受切削力作用面“让刀”，因而产生凸面 保持车刀锋利。中、小滑板的镶条不应太松；车刀刀架应压紧 阶台不垂直 1．较低的阶台是由于车刀装得歪斜，使主切削刃跟工件轴线不垂直 装刀时必须使车刀的主切削刃垂直于工件的轴线，车阶台时最后一刀应从阶台里面向外车出 2．较高的阶台不垂直的原因同端面凹凸的原因一样   任务一、车削双向台阶轴 （一）【项目描述】 （二）【技能目标】 1、能合理组织工作位置，掌握正确的操作姿势。 2、用手动进给均匀移动大拖板、中拖板、小拖板按图样要求车削工件。 3、掌握正确使用量具的方法。 4、掌握试刀、试切削的方法，控制外圆尺寸。 5、遵守操作规程