项目6 套筒类零件的加工 课件-2022-2023学年中职车工工艺与技能训练

项目6 套筒类零件的加工 点击此处结束放映 项目6 套筒类零件的加工 常用的孔加工方法介绍 6.1 孔加工方法的选择 6.2 薄壁零件的加工 6.3 车内槽和端面槽 6.4 点击此处结束放映 6.1 常用的孔加工方法介绍 6.1.1　钻孔 钻孔有以下几个工艺特点。 (1)钻头容易偏斜。由于横刃的影响定心不准,切入时钻头容易引偏；且钻头的刚性和导向作用较差,切削时钻头容易弯曲。 (2)孔径容易扩大。 (3)孔的表面质量较差。 (4)钻削时轴向力大。这主要是由钻头的横刃引起的。 点击此处结束放映 6.1.2　扩孔（1） 扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工,以扩大孔径并提高精度和降低表面粗糙度值。扩孔可达到的尺寸公差等级为IT11～IT10,表面粗糙度值Ra为12.5～6.3μm,属于孔的半精加工方法,常作为铰削前的预加工,也可作为精度不高的孔的终加工。扩孔方法如图所示 点击此处结束放映 6.1.2　扩孔（2） 扩孔钻的结构与麻花钻相比有以下几个特点。 (1)刚性较好。由于扩孔的背吃刀量小,切屑少,扩孔钻的容屑槽浅而窄,钻芯直径较大,增加了扩孔钻工作部分的刚性。 (2)导向性好。扩孔钻有3～4个刀齿,刀具周边的棱边数增多,导向作用相对增强。 (3)切屑条件较好。扩孔钻无横刃参加切削,切削轻快,可采用较大的进给量,生产率较高；又因切屑少,排屑顺利,不易刮伤已加工表面。 点击此处结束放映 6.1.3　铰孔（1） 铰孔是在半精加工(扩孔或半精镗)的基础上对孔进行的一种精加工方法。铰孔的尺寸公差等级可达IT9～IT6,表面粗糙度值Ra可达3.2～0.2μm。铰孔的方式有机铰和手铰两种。在机床上进行铰削称为机铰,用手工进行铰削称为手铰 点击此处结束放映 6.1.3　铰孔（2） 铰刀基本类型 (a)直柄机用铰刀；(b)锥柄机用铰刀；(c)硬质合金锥柄机用铰刀；(d)手用铰刀；(e)可调节手用铰刀;(f)套式机用铰刀;(g)直柄莫氏圆锥铰刀;(h)手用1∶50锥度销子铰刀 点击此处结束放映 6.1.3　铰孔（3） 在车床上铰孔,若装在尾架套筒中的铰刀轴线与工件回转轴线发生偏移,则会引起孔径扩大。在钻床上铰孔,若铰刀轴线与原孔的轴线发生偏移,也会引起孔的形状误差。 点击此处结束放映 6.1.3　铰孔（4） 机用铰刀与机床常用浮动连接,以防止铰削时孔径扩大或产生孔的形状误差。铰刀与机床主轴浮动连接所用的浮动夹头如图所示。 点击此处结束放映 6.1.3　铰孔（5） 铰削有以下工艺特点。 (1)铰孔的精度和表面粗糙度不主要取决于机床的精度,而取决于铰刀的精度、铰刀的安装方式、加工余量、切削用量和切削液等条件。 (2)铰刀为定径的精加工刀具,铰孔比精镗孔容易保证尺寸精度和形状精度,生产率也较高,对于小孔和细长孔更是如此。 (3)铰孔的适应性较差。一定直径的铰刀只能加工一种直径和尺寸公差等级的孔,如需提高孔径的公差等级,则需对铰刀进行研磨。 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（1） 车床上车孔是工件旋转、车刀移动,孔径大小可由车刀的切深量和走刀次数予以控制,操作较为方便。车床车孔多用于加工盘套类和小型支架类零件的孔。 1.车床车孔 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（2） (1)镗床主轴带动刀杆和镗刀旋转,工作台带动工件做纵向进给运动 2.镗床镗孔 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（3） (2)镗床主轴带动刀杆和镗刀旋转,并做纵向进给运动,如图所示。这种方式主轴悬伸的长度不断增大,刚性随之减弱,一般只用来镗削长度较短的孔。 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（4） (3)镗床平旋盘带动镗刀旋转,工作台带动工件做纵向进给运动。 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（5） 在卧式铣床上镗孔与图所示的方式相同,镗刀杆装在卧式铣床的主轴锥孔内，做旋转运动,工件安装在工作台上，做横向进给运动。 3.铣床镗孔 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（6） 浮动镗刀在车床上车削工件如图所示。工作时刀杆固定在四方刀架上,浮动镗刀块安装在刀杆的长方孔中,依靠两刃径向切削力的平衡而自动定心,从而可以消除因刀块在刀杆上的安装误差所引起的孔径误差。 4.浮动镗削 点击此处结束放映 6.1.4　镗孔、车孔（7） (1)镗削的适应性强。镗削可在钻孔、铸出孔和锻出孔的基础上进行。 (2)镗削可有效地校正原孔的位置误差,但由于镗杆直径受孔径的限制,一般其刚性较差,易发生弯曲和振动,故镗削质量的控制不如铰削方便。 (3)镗削的生产率低。因为镗削需用较小的切深和进给量进行多次走刀以减小刀杆的弯曲变形,且在镗床和铣床上镗孔需调整镗刀在刀杆上的径向位置,故操作复杂、费时。 (4)镗削广泛应用于单件小批生产中各类零件的孔加工。 5.镗削的工艺特点 点