汽车车身碰撞损坏分析课件-2022-2023学年中职汽车车身钣金修复技术

学习目标 了解车身碰撞修复程序 任务一 掌握车身碰撞损坏及影响因素 任务二 掌握车身碰撞变形形式 任务三 汽车车身碰撞损坏分析 《汽车车身修复技术》黄靖淋 任务四 目测确定碰撞损坏程度 11/21/2022 一、汽车车身碰撞损坏修复程序 汽车碰撞损伤修复的主要过程通常包括：校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件，更换严重损伤的板件和调整、装配车身部件等。 按程序修复前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损坏评估。 1.碰撞修复的过程 受到严重损坏的汽车 对损坏进行分析 制定修理计划 装饰件及机械部件拆除 车身定位 修理钢板 更换钢板 机械部件的修理 防锈处理 涂装 装饰件及机械部件安装 修理结束(验收) 2.碰撞诊断的基本步骤 了解受损汽车车身结构的类型 目测确定碰撞的位置 目测确定碰撞的方向及碰撞力的大小，并检查可能有的损坏 确定损害是否限制在车身范围内，是否包含功能部件的损坏 沿碰撞能量传递路线一处处检查部件的损坏 测量汽车的主要元件 3.损坏评估时的安全注意事项 5.在进行损坏诊断时照明应良好。 4.拆电气系统时，先卸下蓄电池负极电缆，切断电路。 6.诊断修复时，注意相关安全规范。 1.首先处理破碎玻璃棱边及锯齿状金属。 2.擦净泄露的变速器油和润滑油。 3.焊接前移走气罐，断开车载电脑连接。 二、碰撞损坏及影响因素 1.车身设计要求 前车身和后车身要容易损坏 中车身要结实牢固 汽车碰撞试验 2.车身安全性验证 乘客室压缩1%～2% 发动机舱压缩30%～40% 50km/h 汽车车身不仅能经受日常驾驶中的振动及载荷，还要在碰撞中能给乘员提供安全保护。车身前部和后部要设计成容易损坏的结构，从而吸收碰撞能量。车身中部要结实牢靠，给乘员一个安全的刚性生存空间。 一个优秀的车身修理人员在深入掌握了事故信息后，通常能分析确定碰撞引起损坏的真实原因。 1.汽车损坏的影响因素 碰撞时汽车行驶的速度和方向 碰撞时汽车上乘员、货物的数量及位置 碰撞物的差异 碰撞汽车的尺寸、构造和碰撞位置 汽车碰撞时，产生的碰撞力及损伤程度取决于事故 发生时的状况。应当考虑： （1）车身碰撞受力分析 力的三要素：大小、方向、作用点。 力的合成与分解 两个力同时作用时，可视为同一效果的作用力 一个作用力可以按照空间三维坐标系分解 ①力的分解 事故中碰撞力分解成为相对于地面的一个垂直力和两个水平分力。 垂直分力-向下推动隔板；纵向水平分力-向后推动前轮罩；横向水平分力-向中间推动散热器框架。 向心力型碰撞 碰撞力正好指向车辆的质心，车辆不会产生旋转，但在力的方向上破坏严重。 切向力型碰撞 碰撞力作用不指向质心，以质心为回转轴，产生力矩，使车辆旋转。 ② 碰撞面积 正面碰撞时，单位面积的碰撞力为 ƒ=F/S 同样大小的力，作用面积不同，损坏程度也不同 ③应力集中 承载式车身的前纵梁或前轮室盖板带有缩小的断面，车身构件的拐弯和孔都会产生应力集中。应力集中是指受力构件由于几何形状、外形尺寸发生突变而引起局部范围内应力显著增大的现象。 应力集中实例 形状变化的区域 冲压孔处 车身变形特性：事故发生时，应力集中通常发生在以下部位 1.截面积改变的部位 2.支点部位 波纹效应区(褶皱区域) 加强件的前端或后端 钢板连接处 拱起区域 转角区域 注：在事故发生时，撞击能量会传导至较薄弱的钢板而使钢板变形。若变形的部位有加工硬化情形，则此部位将无法吸收撞击时所产生的能量，而使能量传导至车身其他较薄弱的部位。 车身上应力集中现象的实例 撞击能量不会在通过最大刚性部位造成弯曲，而是在较为薄弱的部位产生变形，直至能量被耗尽。 车辆的吸能结构 车辆的车身在前后部均具有吸收能量区域，从而保护驾驶室内乘客的安全。 FF型 FR型 预先开槽区域 形状变化区域 预先开槽区域 形状变化区域 后车底板侧梁具有能量吸收区域，且其随燃油箱的位置不同而改变，从而保护燃油箱 FF型 FR型 2.蹭伤损坏及影响 驾驶员第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭坏，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。 3.碰撞位置高低对损坏的影响 当碰撞点在汽车前部较高部位，就会引起车身和车顶后移和后部下沉。 碰撞点在汽车前部下方，因惯性力使汽车后部向上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成一个极大的裂口，车顶板会产生凹陷变形。 4.碰撞物的不同对损坏的影响 汽车撞上墙壁，碰撞面积大，损坏程度较轻。 撞上电线杆，因碰撞面积较小，其碰撞损坏程度就严重。 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 纵向行使汽车的中部会产生弯曲变