汽车车身材料运用技术课件-2022-2023学年中职汽车车身钣金修复技术

学习目标 了解汽车车身材料的种类 任务一 了解车身材料的特点和性质 任务二 掌握车身材料的修复特点 任务三 汽车车身材料运用技术 《汽车车身修复技术》黄靖淋 任务四 掌握车身材料的热加工工艺 11/21/2022 车身材料既要满足车身设计、生产制造、装配、维护方面的要求；还要满足使用、安全等方面的要求，即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求，所以轿车车身用材料种类较多。 一、汽车车身用材料 钢材 高强度钢板 铝合金 非金属 复合材料 特殊处理钢 高强度、低合金钢（HSLA） 高抗拉强度钢（HSS） 超高强度钢（UHSS） 玻璃 塑料 橡胶 热轧、冷轧钢板（车身、横梁、纵梁、车身内部钢板、底盘零件、车身外部板件） 碳纤维 玻璃纤维 1.钢材 定义：以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。 钢的分类 按品质分 普通钢（P≤0.045%，S≤0.050%） 优质钢（P、S均≤0.035%） 高级优质钢（P≤0.035%，S≤0.030%） 按化学成份 碳素钢： a.低碳钢（C≤0.25%）； b.中碳钢（0.25≤C≤0.60%）； c.高碳钢（C≥0.60%）。 合金钢： a.低合金钢（合金元素总含量≤5%） b.中合金钢（合金元素总含量＞5～10%） c.高合金钢（合金元素总含量＞10%）。 2.车身常用钢材 （1）热轧钢板 钢板是在800°C以上高温下轧制的,它的厚度在1.6～8mm之间，制造车架、骨架、梁。 （2）冷轧钢板 由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理而成。（滚轧后，钢板内部结构变硬，退火软化） 冷轧钢板在较低的温度下轧制的,它的厚度精度高,表面质量好，表面非常平滑，厚度为0.4～1.4mm。并且有良好的可压缩性，大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。 主要用途：大多数的汽车车身组件。 （3）低碳钢板 含碳量低的钢材很软, 便于加工,可以很安全的进行焊接、热收缩和冷加工，它的强度不会受到严重影响。 但是低碳钢容易变形，质量大，现在改用高强度钢来制造汽车上需要承受载荷的零部件。 （4）高强度钢 高强度钢指强度高于低碳钢的各种类型的钢。一般强度为200N/mm2以上。 整体式车身要求使用高强度钢。 相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，以降低车辆重量。 对构件的要求：要求重量轻同时还要能够承受悬架的部分载荷；它还能容易的加工成设计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。 8 高强度钢板的分类 高强度、低合金钢板（HSLA） 又称回磷钢，通过在低碳钢中加入磷来提高钢的强度，以低碳(≤0.1%)和低硫(≤0.015%)为主要特征，加入Mn、Si、Al、Cr、Ni、Mo、Cu、Al、Nb、V、Ti、N、Nb、V、Ti、Mn、Si、Mo，具有低碳钢类似的加工特性，为汽车外部面板和车身提供更高的抗拉强度。 用于制造：前后纵梁、门槛板、保险杠加强筋和车门立柱等。 9 焊接和冲压性能 高抗拉强度钢（HSS） 又称沉淀淬硬钢，增加了硅、锰和碳的含量，使抗拉强度得到提高，过去被用来制造悬架装置有关的构件和车身。 沉淀淬硬钢是高抗拉强度钢，具有优异的加工和冲压性能，用于车门边护板、保险杠加强筋等。 超高强度钢（UHSS） 这种钢没有合金元素，但它的抗拉强度可达普通低碳钢的10倍，其高强度来源于在成形和加工过程中产生的特殊微粒(马氏体、贝氏体、铁素体组织构成)组成。 有些超高强度钢内部加入其他金属元素（如硼合金钢），强度可达1350～1400N/mm2 11 VOLVO XC90车身，硼钢，对普通碳钢加入合金元素（硼元素）并同时进行热处理。抗拉强度1300～1400MPa。高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒。 各种钢材在车身上的运用 3.特殊处理钢 （1）防锈钢板 防锈钢板表面有镀层，镀层的种类有镀锌、镀铝和镀锡。镀锌和镀铝比钢板容易腐蚀，而镀锡防腐蚀能力则比钢板好。镀锌钢板对碱性环境的防腐性好，一般用于车身钢板；而镀铝钢板对酸性环境的防腐性好，一般用于排气管护板；镀锡钢板则用于燃油箱。 防锈钢板种类 用途 镀锌钢板 熔融镀锌 双层镀锌 车身钢板 车门、发动机等 镀锡钢板 燃油箱 镀铝钢板 排气管护板 在车身中应用最广泛的是镀锌钢板。车身用的镀锌钢板有单面镀锌和双面镀锌两种，双面镀锌钢板一般用在车身的下部板件，如车身地板、挡泥板、发动机罩等部位，这些部位经常接触腐蚀物质，需要重点防护。单面镀锌一般用在不经常接触腐蚀物质的部件，如车身上部的板件。 15 由于钢板的表面有锌，空气不能直接和钢板接触。当锈蚀情况出现时，锌先于钢板生锈，且只在表